纯电动汽车动力电池及管理系统设计教学课件作者董艳艳第７章.ppt

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2019-10-14 发布于广东
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纯电动汽车动力电池及管理系统设计教学课件作者董艳艳第７章.ppt

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表７－３　车载充电机输出技术参数的推荐值返回图７－２３　车载充电机车辆供电插头的触头布置方式返回图７－２４　车载充电机车辆充电插座的触头布置方式返回图７－２５　车辆充电接口的电气连接界面返回图７－２６　车辆供电接口的电气连接界面返回图７－２７　非车载充电机系统结构返回图７－２８　非车载充电机充电终端结构返回表７－４　电动汽车非车载充电机输入技术参数返回图７－２９　非车载充电机车辆插头的触头布置方式返回图７－３０　非车载充电机车辆插座的触头布置方式返回图７－３１　非车载充电机直流充电接口的连接界面返回图７－３２　非车载充电机直流充电安全保护系统基本方案返回图７－３３　充电站总体结构返回图７－３４　充电站监控系统架构返回图７－３５　电动汽车光伏充电站系统结构返回 * ７. ３　充电站在我国国内目前建设的大型电动汽车充电站中, ２００８年北京建设的奥运电动客车充电站是国际上第一个具有电池自动快速更换功能的充电站, ２０１０年上海建设的世博电动客车充电站是目前国际上规模最大的充电站。这两个充电站功能完善, 充换电兼容, 在设计和功能实现上具有典型性。下面以奥运电动客车充电站为例, 进行充电站设计的介绍。奥运电动客车充电站总占地面积为５０００ｍ２, 建设面积约２６００ｍ２。在奥运期间为５０辆电动客车提供２４ｈ充电、动力电池更换服务以及相应的整车和电池维护保养服务。上一页下一页返回７. ３　充电站电动汽车充电站建设充分考虑了功能性、技术要求、经济效益和社会效益等多方面因素。充电站主体为一个封闭式充电间, 主要组成部分有配电站、充电车间、停车区、办公区、车辆调度区。中央通道是需更换电池车辆通道, 沿车道中心线对称为电池自动更换设备, 自动更换设备后是对称工作链, 实现车上电量耗尽电池与充完电电池的更换操作。车辆在快速更换区域通过自动更换机械实施电池分箱组合式快速更换, １０ｍｉｎ内可以完成一辆车的电池更换工作。具体过程: 电动车辆进站停到指定位置后, 手动或机械自动打开电池仓门, 更换设备通过激光定位, 自动循迹找到电池箱位置, 通过液力驱动直线导轨将电池搁置平台伸出与车体实现搭桥连接, 电磁吸取装置动作实现电池箱解锁并拖出到电池搁置平台。上一页下一页返回７. ３　充电站电池拖出过程中, 升降臂将根据车体刚度变化调整搁置平台高度, 保持电池箱拖出过程平稳。另一侧更换设备从电池存储架上取电池的过程与从车上取电池类似。之后回转平台旋转１８０°, 实现电池换位。再次调整定位后, 按照拖出电池过程的逆过程将电池分别推入电动客车电池仓和电池存储架, 完成一组电池的更换工作。电池存储平台再向外对称拓展为充电机, 通过电力电缆和通信电缆实现与电池存储平台上的电池连接, 对电池存储平台上待充电电池在单体电压、温度等极端单体参数监测条件下实施电池分箱充电。充电数据通过充电监控系统传输并记录在监控终端。上一页下一页返回７. ３　充电站其他配电区、监控区、电池维护区等独立区域根据功能要求和安全要求进行统一布局。为保证电动客车在不同线路高效、有序运行, 综合集成通信、计算机网络、ＧＰＳ、ＧＩＳ等多项技术, 根据电动汽车的特点和奥运应用工况需要, 在充电站监控系统中集成了电动客车远程监控与调度系统, 在充电站设置了电动汽车调度监控中心, 进行车辆运行状态全方位控制和管理。该站至今在为北京电动公交客车提供运行充电保障服务, 由该站建设创建的对称式布局、充换电兼容的总体布局结构对国内外更换式充电站的设计和建设产生了深远的影响。上一页下一页返回７. ３　充电站７.３.４　电动汽车光伏充电站目前, 电动汽车充电站主要是利用电网供电, 如果电动汽车得到大量推广使用, 必将额外消耗大量不可再生资源用于发电, 煤、石油等化石能源在燃烧发电过程中又造成环境污染, 加重了传统能源消耗和环境问题, 因此, 开发利用清洁的可再生能源给电动汽车充电站供电势在必行, 光伏充电站是电动汽车未来最理想的充电站。电动汽车光伏充电站可以分为两类, 即离网运行的电动汽车光伏充电站和并网运行的电动汽车光伏充电站, 目前应用较多的是并网运行的电动汽车光伏充电站。上一页下一页返回７. ３　充电站并网运行的电动汽车光伏充电站主要由光伏电池阵列、储能电池组、多组ＤＣ/ ＤＣ变流模块、交流电源、中央控制器等单元组成, 如图７－３５所示。光伏电池阵列由太阳电池板串、并联组成, 它吸收太阳能并发出直流电, 经ＤＣ/ ＤＣ变流模块接入充电系统, 是站内电动汽车充电的主要电源。储能电池组在