玻璃升降器升降基准线设计方法.doc

玻璃升降器升降基准线设计方法 林丽 安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230022 [摘要]玻璃升降器的升降基准线对指导车门导槽、车门玻璃、车门玻璃密封条的设计以及玻璃升降器系统玻璃升降的平稳性起到重要作用。本文着重介绍了玻璃升降基准线的设计方法，并简要介绍了该设计方法产生的原理。 关键词：玻璃升降器，升降基准线，单曲玻璃，双曲玻璃 The datum line Design Way of Window Regulator Lin li Technology Center [Abstract]The datum line of regulator have important effects to the design of window glass run、door－window glass and door window seal. Also, it influences the function of the regulator’s smooth. This paper introduces the design way of the datum line and the principle of the design way. Key words: regulator, the datum line, 1 引言 玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的车门附件，通过玻璃升降器带动玻璃做上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨做升降运动[1]。目前常用的玻璃升降器按照结构型式可分为：臂式(单臂式、交叉臂式)、绳轮式（单导轨、双导轨）。如图1.1所示。 图1.1-a 单臂式 图1.1-b 交叉臂式 图1.1-c 单导轨 图1.1-d 双导轨 图1.1 玻璃升降器种类 2 玻璃升降器类型选用要点 对于玻璃升降器类型的选用，一般主要考虑三方面因素，包括成本、布置的容易度及升降器性能、品质。综合考虑，现轿车多采用绳轮式玻璃升降器，其它汽车很少用[2]。货车、客货两用车多采用叉臂式玻璃升降器[3]。 玻璃升降器选择的注意点如下： 1).成本 2).布置的容易度 便宜 贵 容易 难 单臂式＜交叉臂＜单导轨＜双导轨 单导轨＜单臂式＜交叉臂＜双导轨 3).升降性能、品质 不好 好 单臂式＜交叉臂≒单导轨＜双导轨 3玻璃升降基准线产生机理 单曲车门玻璃即柱面车门玻璃的设计思想是传统的一种设计方法，即玻璃面近似为圆柱面的一部分。一般情况下，车门在Z向有弧度，此时单曲玻璃的边界线应是横向圆柱的螺旋线（如图3.1－a所示）。若车门在Z向没有弧度，即车门是平面的（现在很少见），单曲玻璃的边界线应是圆柱上的圆线（如图3.1－b所示）。双曲车门玻璃即将车身外造型面假想为环面或橄榄球面，玻璃面近似为环面上的一部分或为橄榄球面的一部分。即双曲玻璃的边界线应是环面或橄榄球面的螺旋线。下面着重研究单曲玻璃的边界线是横向圆柱的螺旋线情况。将图3.1－a展开后得到展开示意图3.2，并将其至于直角坐标系中。 展开 展开 图 3.1－a 图 3.1－b YXa’(x’，y’)a3(x3，y3)a1(x1 Y X a’(x’，y’) a3(x3，y3) a1(x1，y1) a(x，y) a2(x2，y2) 图3.2 圆柱展开示意图 由图3.2可知，若已知a(x，y)，a’(x’，y’)两点，即基准线的基准点，求中间点a1、a2、a3…，则 a1、a2、a3…的连线即为圆柱上的螺旋线。当然中间点求得越多得出的基准线越准确。对螺旋线的获得方法如下： 在直角坐标系中，设该螺旋线与X轴的夹角为ā，则 tanā= y/x=y1/x1=y2/x2=y3/x3… 式（1） 若a、a1、a2、a3….. a’为等间距的点，则 x2=2x1，y2=2y1，x3＝3x1，y3=3y1 式（2） 则：x3-x2=x2-x1=x1，y3-y2=y2-y2=y1 式（3） 求得X、Y坐标后即可得到a1、a2、a3…，将其连线即获得圆柱面