地形对聚落及交通线路分布的影响(1).ppt

噫吁嚱，危乎高哉！ 蜀道之难,难于上青天！ 蚕丛及鱼凫，开国何茫然！ 《蜀道难》 ——李白 第一节 地形对聚落及交通线路分布的影响 一 地形对聚落分布的影响 聚落的概念和类型 概念：聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。 包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 类型：按性质和规模不同分为城市和乡村两大类型。 村 落 城 市 阅读88页关于半坡遗址的材料，思考：先民为什么会把半坡原始村落建在河谷阶地上？ 接近水源 不会被洪水淹没 舟楫之便 地形相对平坦 土壤肥沃便于耕作 聚落的分类 乡村聚落 城市聚落 类型 人口主体 建筑物 规模大小 形成早晚 乡村 城市 农业人口 非农业人口 较小 较大 较早 较晚 高大、密集 矮小、稀疏 (1)图中,哪一个是山区的聚落,哪一个是平原的聚落?简要说明它们的差异。 (2)试从地形角度,分析两种聚落差异形成的主要原因 地形 人口 空间形态 聚落规模 平原 山区 平坦广阔 地形复杂 多 少 团聚型、棋盘式 相对分散 大 小 （2）平原地区地势平坦，相对开阔，聚落分布 、规模受地形的限制较小，因而分布相对密集， 规模也较大；山区地形较为复杂，地势起伏较大 聚落多分布于山间盆地或谷地等相对平坦地区， 因而聚落的分布较为分散，规模较小。 聚落分布在山 间盆地或谷地 地区 地形 规模 分布 人口 北方平原地区 平坦广阔 一般较大 多呈团聚型、棋盘式格局 聚居的人口较多 南方丘陵区 地形复杂 一般较小 空间分布相对分散 聚居的人口较少 丽江古城 丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部，北依象山、金虹山，西枕狮子山，东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米，是丽江行政公署和丽江纳西族自治县所在地，为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景，别具风貌的布局及建筑风格特色，被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。 丽江古城远景 读P89图4-5及“丽江古城”材料，探究： 1. 丽江古城为什么冬无严寒，夏无酷暑？ 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地形条件？ １、丽江纬度较低，冬季因山岭的重重阻挡，不受冬季风的影响，故无严寒；夏季因地势较高和多阴雨天气，故无酷暑。 ２、地处丽江坝子（小盆地），且地势较高，北、西两面依山，东南两面开阔，便于夏季风从东南方向惠顾，三股干流也便于居民用水。 气候适宜的地方多形成聚落 影响聚落分布的因素 在聚落形成和发展过程中，地形因素的作用尤为突出 二 地形对交通线路分布的影响 二、地形对交通线路分布的影响 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 2. 分析其原因？ 中国地势三级阶梯 2000年中国交通线路密度分布 中国地势与交通密度 读下图（P91图4-8、4-9）探究： 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯最小，表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区，也是我国各大平原所在地，此地工业、农业、聚落和人口集中，因而这里各类交通线路较多，线路密度也最大；第二级阶梯地区海拔多在1000—2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分布区，自然条件较差，工农业不发达，聚落较少；第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成，平均海拔多在4000米以上，是谷岭并列的高寒地区，生存条件恶劣，有广阔的无人区。 思考: 四川省大致可分为哪两个地形区？ 西部山地高原 东部四川盆地 川西山地高原地区 思考: 多山地区交通线路形态特点? 东部四川盆地 思考: 盆地中部平原地区交通线路形态特点? 分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。 山区与平原的公路形态 平原公路 山区公路 小结: 地形对交通线路的布局和形态的影响: 平原交通线路 布局： 形态： 受地形限制很少 网状分布 山区交通线路 布局： 形态： 沿山谷、 河谷延伸 “之”字型 思考：在进行交通线路的选线时，要考虑哪些因素？ 影响交通线路分布的主要因素 交通线路的分布 自然因素（地形、气候、水文） 社会经济因素（工业、农业、人口、资源、城市） 生态环境 科技 基础条件 决定条件 保证条件 基础条件