车用LED灯具生产项目建议书.doc

PAGE 车用ＬＥＤ灯具光源系统组件 生产项目建议书 第一章　前言 随着全球汽车工业的不断壮大，汽车的安全系统也得到了长足发展，而汽车灯具是汽车安全系统的重要组成部分，关系到车辆的行驶安全、人员安全。目前汽车灯具已经由传统的钨丝灯、卤素灯逐步向LED车灯过渡。LED车灯相比于传统车用灯具有光效率高、无延迟、节能、长寿、低热、抗震、色纯度高等诸多优点，因此它势必会成为新能源汽车乃至传统汽车市场的主流灯具。　　目前，LED汽车灯具应用市场的销售额，每年约保持超过10%的增长速度，前景十分广阔。除了目前应用较普遍的尾灯、高位刹车灯等，将来转向灯、倒车灯也会大规模应用LED灯具。 2010年国内LED汽车灯具的市场规模已经超过10亿元，5年内可能会形成每年30亿元的产值。欧司朗光电半导体亚洲有限公司亚太区市场总监钟介聪则表示，根据iSuppli在2009年发布的“2010。LED专题报告”,预计到2013年全球约95%的新车将会在一个或以上的尾灯照明中采用LED。 虽然LED车灯的市场前景十分广阔，但从销售状况来看国产LED汽车灯具所占比例却并不高，而且LED车灯在国内汽车上的使用率不足1%。LED灯具在 中国市场发展的主要阻力是成本问题。LED芯片生产技术难度大，门槛高，养晶过程的温度、湿度、供电、除尘要求都十分严格，初期需要投入巨资建工厂。目前LED芯片的主要产地为我国台湾地区，占有LED市场的47%,而在中国大陆的LED厂多为树脂封装加工，芯片需要大量进口，是成本高的一个主要原因；其二是国内汽车行业的制造商及消费者对LED车灯的认识不够，习惯于用LED车灯与传统车灯进行成本比较，影响了LED车灯产业快速发展的步伐，同时，也助长了一些作坊式加工企业以价低质劣的产品混入LED车灯市场。 日前，我国自主汽车品牌比亚迪已经已全面涉足LED全产业链，从上游的LED外延片到中游的封装，以及下游的照明应用，充分发挥比亚迪一贯的产业垂直整合优势。目前比亚迪LED研发团队已超过400人，而比亚迪电力研究院、中央研究院、工程研究院、光电子研究院四大研究院为产品设计提供了技术支持，涉及到LED的光学测试、热学测试、电源设计等方面。 而上海的汽车工业是支柱产业之一，在全国也是举足轻重的。比亚迪在全力发展车用ＬＥＤ灯具，上海一定不会甘居下游，落后于他人。上海的汽车工业一定会积极发展使用ＬＥＤ灯具。 ?　当然我国的车用LED灯具还存在一些问题需要解决，但LED体积小、耐震动、节能、长寿命等优势使其在汽车领域中应用领域将十分广泛。目前，国内LED灯具在汽车上的应用才刚刚起步，潜力巨大。各类LED下游应用产业中，用于汽车的占比仅为2%，而从全球范围看，LED在汽车的应用占比已经超过10%。2009年中国成为世界第一汽车生产和消费国，汽车LED照明市场的规模已超过10亿元，汽车LED灯具市场的潜力不言而喻。因此，我国需要上下游企业积极配合，致力于汽车产业链融合以及技术研发，共同打造国内车灯LED行业的美好前景。 第二章　项目概况 1.车用ＬＥＤ灯具简介 50年前人们已经了解半导体材料可产生光线的基本知识，第一个商用二极管产生于1960年。LED是英文light emitting diode（发光二极管）的缩写，它的基本结构是一块电致发光的半导体材料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，所以LED的抗震性能好。 　　LED灯具光源的特点： （1）. 电压：LED使用低压电源，供电电压在6-24V之间，根据产品不同而异，所以它是一个比使用高压电源更安全的电源，特别适用于公共场所。 （2）. 效能：消耗能量较同光效的白炽灯减少80% 。（3）. 适用性：尺寸体积均很小，每个单元LED小片是3-5mm的正方形，所以可以制备成各种形状的器件，并且适合于易变的环境 。（4）. 稳定性：10万小时后，光衰为不小于初始的50% 。（5）. 响应时间：白炽灯的响应时间为毫秒级，而LED灯的响应时间为纳秒级 。（6）. 对环境污染：无有害金属汞 。（7）. 颜色：改变电流可以变色，发光二极管方便地通过化学修饰方法，调整材料的能带结构和带隙，实现红黄绿兰橙多色发光。如小电流时为红色的LED，随着电流的增加，可以依次变为橙色，黄色，最后为绿色 。（8）. 价格：目前LED的价格比较昂贵，较之于白炽灯而言，价格相差约1倍。 2.车用ＬＥＤ灯具样品图： 车用ＬＥＤ刹车灯 车用ＬＥＤ示宽灯 车用LED转向灯 车用LED内饰灯 最初LED用作仪器仪表的指示光源，后来各种光色的LED在交通信号灯和大面积显示屏中得到了广泛应用，产生了很好的经济效益和社会效益。　　汽车信号灯也是LED光源应用的重要领域。1987年，我国开始在汽车