斯柯达电工基础培训.ppt

压缩机过载保护皮带轮 橡胶成型块 如果出现一个故障情况，压缩机卡住了，则被动轮和皮带轮之间在橡胶件传递的力会上升特别高。橡胶块突出部分发生了变形，直至皮带轮和被动轮之间不再有连接。 皮带轮 被动轮 全/半自动空调鼓风电机 全自动空调的新鲜空气出风口有7档速度调节。 全自动空调的控制单元向电子调速器发送一个脉冲调制信号，电子调速器被直接安装在空调鼓风机旁。 风门调节新鲜空气流量的风门是由控制单元J255根据几个因素控制的，下面是几个重要的因素： 车速、吸入空气的温度和新鲜空气出风口的转速档位。 当外界环境温度低于+5°C时，风门总是处于“冬天”模式的打开位置。 当车速超过100km/h时, 此风门将自动关闭, 这样可以保证在不同的车速时有相对稳定的气流进入车内。 双区自动空调新鲜空气出风口调节风门 自动空调系统中独立两路的风道介绍 在空调壳体通风道中，空气被分成泠/热，以及车厢的左侧/右侧。 根据不同的要求，可以使用温度调节活门使车厢车内暧空气和冷空气的比例。 温度活门由下列元件驱动： 车厢内左侧电机 车厢内右侧电机 风道内部结构 内外循环电机V154/G143 风门 进风道温度传感器G89(目前未装) 进风道电机V71/G113 风门 出风口温度传感器(左侧脚部)G261 出风口温度传感器(右侧脚部)G262 右侧温度风门调节电机V159/G221 左侧温度风门调节电机V158/G220 除霜出风口 除霜风门调节电机V107/G135 中央出口风门调节电机(脚部)V70/G112 蒸发器出口温度传感器G263 中央出口风门 左右温度调节风门 右后部脚部出风口 后部中央出风口 左后部脚部出风口 制冷回路 膨胀阀 压力传感器G65 干燥器 蒸发器背后的温度传感器 G263 加液量525克 ?  J 301 控制单元 蒸发器出口温度传感器 G 263 中央出口风门温度传感器 G 191 脚部出风口温度传感器 G 192 高压压力传感器 G 65 CAN - Komfort 变速电阻 N 24 鼓风电机 V 2 压缩机调节阀 N 280 温度调节阀门 V 68 空气内外循环调节阀门 V 154 半自动空调控制系统 自动空调控制系统 ?  自动空调控制单元 J 255 蒸发器温度传感器 G 263 左侧出风口温度 右侧出风口温度 G 150 / G 151 左侧脚出风口温度 右侧脚出风口温度 G 261 / G 262 高压传感器 G 65 CAN - Komfort 鼓风电机 V 2 压缩机调节阀 N 280 左侧温度阀门 V 158/G220 双路太阳光传感器 G 134 右侧温度阀门 V 159/G221 除霜阀门 V 107/G135 中央出口阀门 V 70/G112 内/外循环阀门 V 154/G143 进气道阀门 V 71/G113 新鲜空气进口温度 G 89目前未装 J527诊断地址：16 巡航系统图 巡航系统 为了减轻驾驶员脚踩油门的负担，在发动机功率允许的情况下，巡航控制系统可使汽车保持在大约30km/h以上的速度行驶。 巡航系统优点： 提高汽车行驶时舒适性 节省燃油具有一定经济性和环保性 保持汽车车速的稳定 在装有自动变速箱汽车上，巡航控制系统仅在D 3 2档位可以使用。P R N 1 则最后存储的速度被清除，巡航控制系统完全关闭。但当原先设定的车速被行驶超过10km或超过5分钟行驶时间，原先设定的速度失效，巡航速度必须重新设定。 定速巡航配备在1.8TSi发动机上，通过长编码激活和关闭。 定速巡航功能激活??????????????????? xx xx xx xx xx xx 01 xx 定速巡航功能关闭??????????????????? xx xx xx xx xx xx 00 xx 并且现在，定速巡航开关打开，仪表板上定速巡航指示灯不会点亮，只有Set以后才点亮，即定速巡航工作时才亮。 定速巡航配备在1.6/2.0发动机上 巡航系统加 G 01-----11----- 11463-----Q 巡航系统关闭 G 01-----11-----16167----- Q 安全气囊 毫秒 车辆以56km/h速度