BESTFIT工作方法介绍.ppt

* 4.5、预Bestfit（总装细节） * 4.5、预Bestfit（缺陷分析） 时长 : 3到4周 根据之前所做的测量= 围绕车身开会进行分析 组织2次由CEMB, CFER ，QOP的CS，CP（+ CDP/QOP/MON)，PPP参与的输入条件回顾会议 会议的目的是总结所有遗留问题，确定立标会各区域的风险级别（使用颜色表示），如果需要，确定后续方案。 * 4.5、预Bestfit（GO/NO GO） 调整线Best Fit 工作前4周 调整线Best Fit工作前两周 * * 4.5、预Bestfit（GO/NO GO） * 4.6、正式Bestfit 更改孔的情况： - CDP发出含定位零件的MPF - 几何尺寸推进人在J+2之内，发出相关环境件的MPF，并注明这个更改申请是与best fit相关的 注：需要提供相关零件明细表 在更改面的情况下，需要处理面差和贴合面问题，几何尺寸推进人在J+2之内，发出相关环境件的MPF，并注明这个更改申请是与best fit相关的 注：需要提供相关零件明细表 修改冲压件的符合性情况下： - 几何尺寸推进人需要分析冲压测量报告，确定不符合项 - 在MPF中注明目的是恢复冲压件的符合性并在MPF中加入测量报告的节选部分 注：以恢复零件符合性为目的发出MPF并不常见，但如果不说明这些不符合项会影响到bestfit的顺利进行，就可能出现与best-fit批次衔接不上的风险 3) 交流和正式化返修需求=CDP 首先与零件供应商交流相关的更改需求。如果是冲压部分的返修，可能需要(与负责完成CAO更改的BE)半天时间进行交流，也有可能进行更改需求的修改。 返修指令通过MPF进行正式化，并放入VPM中 = CDP/BE和 ANI/QOP/FER ANI/QOP/FER将新的公差带加入TOL文件中,发布 冲压工艺更新检测工艺卡，保证best fit批次的测量。 QOP 与主任的best fit指令决定会完成= CP/QOP CAO更改决定会完成，之后再完成最终版的CAO=QOP和CDP/QOP（负责与他们有关的MPF） 1) 牵头完成调整线和总装Best-fit工作==CDP/QOP/UEC MON CDP推进其负责的Best-fit工作，将阻碍项报给CP/QOP 保证Best-fit分总成以及测量的分总成来自同一批次。 根据Best-fit通用调试工艺卡进行工作 2) 编写返修需求=CDP/QOP/UEC MON 小组长负责编写返修需求。关于冲压件，需要侧重于焊装分析：小组长确定对于调整线车身以及整车的需求，根据几何尺寸推进人和冲压尺寸汇集负责人的需求，分别确定对于开启件总成和车身的需求，保证返修的效果(成功几率，CDP认可......) 要考虑装配工序的影响，确定冲压件的返修需求。制作样件，以确定返修值 * 总装工作之后, 对于所有进行了Best-Fit的分总成（在最终指令下达之前） 4.6、正式Bestfit * 4.7、Bestfit效果总结 1) 在焊装加入best-fit批次件=ANI/QOP/UEC FER best-fit批次件要在调整线做调整=在生产计划中预计至少两天时间进行新的调试:ANI/QOP/FER 2) 确认结果==CDP/QOP/UEC MON 整车报告由CDP完成，如果出现不符合项，需要进行分析，确定未得到预期结果的根源。 对冲压测量报告进行分析，确定不符合区域 best-fit -CTF状态清单更新由CEMB和焊装推进人完成，检查是否达到CTF的目标（目标已填入best-fit输入条件跟踪表中） 3) 遗留工作总结=CDP/QOP/MON a) 如果想更好控制中值，确定合理的返修需求=CDP b) 选择最适合的方案,加入剩余工作中 = RT 4) 结束Best-fit工作 更新所有与best-fit有联系的文件 - TOL = QOP/FER - 功能EBM= QOP/FER - 冲压检测工艺卡= CEMB - 装备件TOL= QOP/CDP 得到Best-fit总成本= RP QOP/PRJ * 根据预指令= 以工序为基准，确定车门总成目标值 Anneau 车门总成目标值: Best-Fit前的测量值 + 预指令更改量及指令更改量 EX : Cible Affleurement PAV D 4.7、Bestfit效果总结（细节） * 4.7、Bestfit效果总结（细节）