汽车车身设计第一章 车身设计方法.ppt

汽车车身设计 车身设计方法——车身的设计有别于汽车其他 总成 而自成体系的工作方法。 车身设计：对汽车这一工业产品四大总成之一的车身，技术人员凭借训练、技术知识、经验及视觉感受而赋予其材料、结构、形态、色彩、表面加工以及装饰以新的品质和规格的活动。 一层意思是与计划有关，即将计划看成是一个整体，如何将整体中的各个部分有效地连贯起来； 另一层意思是与表现有关，如用平面图、效果图、模型等将产品的特征表现出来。 概括起来“设计”有两层含义： 前期规划布置工作：市场调研 整车总布置 车身总布置（1：5总布置图） 造型阶段：造型效果图（1：5） 方案评选 制作1：5外形模型 方案评选 风洞实验 绘制1：1的线形图 制作1：1外形模型 制作 1：1 的内部模型 —— （模型冻结） 设计阶段：绘制车身主图版 绘制分总成、零部件图 制作样车 修改设计 制作车身主模型 （正式生产） 车身的设计程序 市场调研 整车总布置 车身布置图（1：5） 初步确定车身的主要控制尺寸。如前悬、后悬，前、后风窗的位置和倾角、前围板的位置、发动机高度、座椅位置、操纵机构布置以及内部空间的控制尺寸。 车身总布置 从布置到效果图 绘制造型效果图 1：5模型 空气动力实验 方案评选 从小模型到1：1线图 车身线形图 制作1：1模型 内饰效果图 内部、局部模型制作 车身主图板 高度方向的零线：一般取汽车满载时车架纵梁的上翼 缘面、地板平面或通过前轮中心的水平线作为零线 宽度方向的零线：汽车纵向对称中心线作为零线 长度方向的零线：汽车前轮中心的垂线作为零线 绘制车身主图板 1）车身上的主要轮廓线（包括一系列的截面曲线） 2）车身上各零件的装配关系 3）车身上各零件的结构截面 4）可动件（如车门、发动机罩、行李舱盖等）运动轨迹的校核。 制作样车 制造车身主模型 主模型是根据主图片、车身零件图和样板等制造的1：1实体模型，它是重要的设计资料之一，同时也是作为制造冲模、胎具、装焊夹具、检验样架的主要依据。 主模型 主模型可以按车身覆盖件在汽车车身中的位置分为外主模型和内主模型两部分，它们分别表示车身外覆盖件和内部零件的立体表面形状。 外主模型各块的外表面均系车身覆盖件的内表面。 内主模型的特点是它大多与外主模型有配合关系或装配关系。 车身三化：标准化、通用化、系列化 问题： 为什么说车身的设计方法不同于汽车其他总成？ 车身的设计程序由哪些环节？ 为什么要制作模型1：5、1：1模型？ 线形图的作用是什么？ 当前汽车车身结构设计发展的特征 1.轻型化 2.联合化 3.系统化 4.优质化 5.自动化 1.2车身的功用与要求 车身提供了车辆弯曲和扭转刚度的四分之三，撞车时提供缓冲作用以吸收撞击能量保护乘员安全。它与汽车其它部件构成一个优美、完整的艺术造型。对汽车车身有如下要求： (1)车身结构必须能够承受在整个使用寿命期间可能遇到的所有静力与动力负荷。 为发动机和底盘部件提供必要的覆盖、隔离和保护。 (2)车身结构必须提供一个舒适惬意的车内空间，并为运载的货物提供合适的运载空间并且汽车行驶过程中货物完好无损。 (3)车身结构必须能够对车内外噪声源进行隔音。 （4)保证驾驶员和乘员有适当的视野性，发生事故时对乘员起保护作用。 (5)重量轻。 (6)低空气阻力系数。 (7)材料来源丰富、便宜、制造装配简易、效率高，制造成本低。 (8)使用寿命期内，在严寒、炎热的气候条件和腐蚀性环境中都能满足各项使用要求； (9）车身是一件精制的综合艺术品