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武汉市花山大道新 建工程三标项目部 施工总结 项目名称：武汉市花山大道新建工程三标 施工范围： K1+542～K2+935 施工单位：中国核工业中原建设有限公司 编制日期： 2013 年 3 月 10 日 持 有 者： 徐 环 1 老武黄互通立交 一.工程概况 1.1 概述 武汉市花山大道新建工程是武汉市重点工程，北起新港南止东湖高新区工业园，为重载车辆通道，其中高新大道至武九铁路段由我公司(中国核工业中原建设有限公司)投资建设(BT 项目)，第三标段起于宝盖山隧道北侧,起点桩号为 K1+542,止于长山隧 道 南 侧 , 终 点 桩 号 为 K2+935, 全 长 1.393km. 为 一 个 单 位 工 程 ， 其 中 K1+833.5-K2+487.5 段为老武黄互通立交桥梁段, K1+542 一 K1+833.5 与 K2+487.5 一 K2+935 为主线路基段,包括：11 个子单位工程,即老武黄公路立交工程主要包括:东、西主线桥，上下匝道桥各两座，主线道路，匝道道路;道路工程主要包括:浜塘填筑、路基处理及挖填、路面铺筑、道路排水、涵洞、联络道、交叉口竖向、附属工程等，工程投资总造价 137857755 元。 本标段桥梁总长 2193.967 延长米，老武黄立交共设东、西主线，共设置 WN、NW、DP、UP 共四条上、下行匝道。主线主要采用混凝土连续箱梁，其中跨越老武黄公路采用两跨钢箱梁及东线 3×31+3×30+3×30+3×30+（21+22+22+21）+（40+45 钢箱梁） +4×30m 跨径;西线 3×31+3×30+4×30+（3×30+24.5）+(45+40 钢箱梁)+(31.5+4× 30)m 跨径。WN 匝道主要采用 20m 左右跨径钢筋混凝土结构箱梁，其中跨主线采用两跨钢箱梁及 4×20+4×20+(2×31.22 钢箱梁）+3×20+(2×21+21.527)m 跨径;其它匝道均采用 3×30+3×30m 跨径预应力混凝土连续梁结构。主线起桥桩号 K1+833.5，终桥桩号 K2+487.5，桥梁结构总长 654m，桥梁范围最大纵坡为-2.68%，东线桥梁面积9292.5m2，西线 10568.5m2，主线总面积 19861m2。WN 匝道起桥桩号 WNK0+117.56，终桥桩号 WNK0+523，标准桥梁宽度 8m，桥梁结构总长 405.967m，桥梁范围最大纵坡-4.76%，匝道面积 3247.736m2。NW 匝道起桥桩号 NWK0+0.0，终桥桩号 NWK0+180，桥梁宽度 8m，桥梁结构总长 180m，桥梁范围最大纵坡为 2.76%,匝道面积 1440m2. 下行匝道起桥桩号 DK0+0.0，终桥桩号 DK0+180，桥梁宽度 8m，桥梁结构总长 180m，桥梁范围最大纵坡为 4.15%,匝道面积 1440m2, 上行匝道起桥桩号 UK0+78.5，终桥桩号UK0+258.5，桥梁宽度 8m，桥梁结构总长 180m，桥梁范围最大纵坡为 4.3%,匝道面积1440m2。整个老武黄立交桥梁总面积为：27428.736m2。 桥墩设计为独柱或双柱花瓶形墩柱，桥台采用钢筋砼轻型桥台。桩基采用钻孔灌注桩，直径采用 1.2m 和 1.5m 两种，桩长在 4m-40m 之间。桩底入持力层大于或等于2.5m。 2010 年 8 月份进驻武汉工地，我们对现场及施工环境进行勘查了解，现场是房屋 1 老武黄互通立交 林立、电网密布、茂密的林地、纵横交错的沟渠、水塘，本桥还要上跨两条公路，特 别是电力、通讯明暗管线调查很困难，涉及单位太多。桩基础缺少部分勘探资料，施 工图不全，地质复杂，有溶洞存在。我们根据现场及施工图进行施工组织设计的编制。 1.2.管理机构 业主：武汉光谷建设投资有限公司 中国核建设工程(武汉)有限公司 设计：上海市政工程设计研究总院 监理：广东铁路建设监理有限公司 施工: 中国核工业中原建设有限公司 1.3.技术标准 公路等级：一级公路标准。 设计速度：80km/h 限制坡度：6% 最小曲线半径：83m 路面结构设计年限:15 年 抗震设防:6 级 动峰值加速度:0.05g 二.施工管理机构组成 2.1.项目部 中核中原建设有限公司在武汉市花山大道新建工程设立项目部，下设四个工区管理四个标段，一工区管辖高新大道至宝盖山隧道进口、长山隧道出口至武九铁路段路基及结构物，二工区管辖宝盖山隧道，三工区管辖宝盖山隧道出口至长山隧道进口段内路基桥梁及结构物，四工区管辖长山隧道，所有路面工程及路基防护、道排、绿化、机电、交通工程由项目部统一组织施工。项目部设经理、副经理、总工、副总及相关职能部。 2.2.三工区项目部 组织机构三标项目经理部组织结构健全，并制订了完善的管理制度和各级各类人员