广州市番禺区某市政工程(投标)施工组织设计.docxVIP

第一章 工程概况 一、工程概述 工程名称： 工程地点：番禺区##路 建设单位： 设计单位： 监理单位： 二、本次施工的##路（##路~##路）工程位于广州市番禺区沙湾镇区的东北面，西 起桥南路~市良路~青新路交叉口，向东沿线与陈涌路、德兴南路、德艺路、蚬涌路、蚬 西路相交，终点与已建成的东环路 T 形平交，道路全长 3036.72m，##路定位为城市主 干道，道路红线宽度 73 米，主线设计车速 60 公里/小时，辅道设计车速 30 公里/小时。 东西流向的沙陇运河平行于##路，位于##路主线与辅道中间，##路还跨越南北流向的大 朗涌、陈涌、二朗涌、塘涌、蚬涌及大口涌六条河涌。本次只实施##路主线，道路线线 宽度 36 米，设计车速 60 公里/小时。我公司所承包的施工范围为 K0+810~K1+640。 三、##路主线为城市主干道，采用技术标准如下： 序 项目 单位 规范规定值 设计采用值 号 1 道路等级 I 级城市主干道 I 级城市主干道 2 计算行车速度 Km/h 60 60 3 车道数 条 6 6 4 每条车道宽度 m 3.75 3.75 5 不设超高最小平曲线半 m 600 1493 径 6 设超高最小平曲线半径 m 推荐值 300；极限值 150 - 7 平曲线最小长度 m 100 213.988 8 圆曲线最小长度 m 50 213.988 1 9 不设缓和曲线的最小圆 m 1000 1493 曲线半径 10 缓和曲线最小长度 m 50 50 11 最大纵坡 % 推荐值 5，极限值 7 1.03 12 凸形竖曲线最小半径 m 一般 1800，极限值 1200 3000 13 凹形竖曲线最小半径 m 一般 1500，极限值 1000 6000 14 竖曲线最小长度 m 50 52.848 15 纵坡坡段最小长度 m 170 170 16 停车视距 m 70 ≥70 17 正常横坡 % 1~2 1.5 18 最大超高横坡度 % 4 - 四、道路工程设计 一）、道路平面设计 本次设计的平面线位与规划线位完全保持一致，线位于里程 K2+014.678 处设置一 个转点造价人才网，圆曲线半径 1493。 二）、道路纵断面设计 本工程场地地势平坦，原地面标高基本在 5.5~9.5m 之间，道路纵断面设计主要按 以下几条原则控制： 1、水利部门要求##路主线及辅道路面标高不低于 7.0 米。 2、在满足道路防洪标高的前提下，尽可能地降低道路设计高程和现状##路路面标 高之间的高差，工程监理以减少新建路基填方量和旧路面的加铺工程量。 3、根据番禺区水利局提供沙湾片区河涌设计资料和审批意见，跨河涌桥梁底标高 应不低于规划堤岸顶标高，支座垫石顶面至少高于设计洪水位 0.25 米。 4、竖曲线应与平曲线相协调，保持平面、纵线形的组合效果。 5、考虑与相交道路平交接顺。 6、满足设计规范的最小，最大坡度及坡长等设计控制指标。 三）、道路横断面设计 2 ##路（##路~##路）工程规划设计要点规划道路标准横断面宽度 73 米，设双向 8 车 道，本设计只实施北侧主线，道路标准横断面宽度 36 米，设双向 6 车道，其布置如下： 5m(人行道+非机动车道)+3m（绿化带）+12m（车行道）+2m（中央绿化带）+12m（车 行道）+2m（人行道）=36m 五、路基设计 一）、路基填筑 1、本工程道路路基均为填方，填土高度普遍为 0.3~3.0m，新旧路基相接处挖 1m 宽 0.5m 高的台阶并且加铺 1~2 层土工格栅。 2、对于一般路段，首先清除场地内地表草皮、腐植土以及植物根须，然后对天然 地基进行碾压，要求压实度（重型）不小于 90%；对于水塘河涌路段，应先在路基坡脚 位置以外砌筑拦水围堰，抽除路基范围内的水，并清除水塘底的浮淤。 二）、路基压实度要求 路基压实采用重型击实标准。机动车道填方路段要求路槽底 0~80cm 范围内压实度 不小于 96%，路槽底 80~150cm 范围内压实度不小于 94%，路槽底 150cm 以下压实度不 小于 93%，人行道要求路基土压实度不小于 90%。挖方路基其压实度不低于填方路基。 三）、路基防护设计 路基防护边坡坡度为 1:1.5，全部采用植草防护，南侧边坡与现状沙陇运河现状土质 边坡相接，不设临时排水沟。当道路遇水塘河涌时，应先施工围堰，将围堰内侧水抽除， 然后清除塘底浮淤，在坡角位置砌筑（或抛填）块石石垛，再填筑路堤。抛石堆顶至水 塘常水位以上 0.5m 范围边坡砌筑砂浆片石护面，浆砌片石护面以上边坡至坡顶采用植 草防护。悬挑式公交车站下沙陇运河边坡也使用砂浆片石护面。 六、软基处理设计 一）、设计目的 根据本工程的地质资料并结合现场调查及分析，##路沿线均有淤泥，淤泥质土及软 塑状粉质粘