车联网基础教学文稿.pptx

车联网主要内容1、车联网的概念介绍2、车联网发展的背景3、车联网的发展与应用现状4、车联网的主要研究内容车联网的概念 车联网（IOV：Internet of Vehicle）是物联网在汽车领域的一个细分应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。车联网的概念 车联网（IOV：Internet of Vehicle）是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。 　汽车远程信息服务的新名词:Telecommunication + Informatics = TELEMATICS DSRC2G/3GGPS/北斗WiMAXWiFi无线通信单独的，信息孤岛不具有无线通信能力以车辆为中心的服务分布互联，信息集成多种无线通信能力以人（司机/乘客）为中心的服务信息服务动态导航车辆诊断应急安全商务娱乐车联网:信息采集：TCU（Telematics Control Unit）由CAN Bus采集汽车内各个ECU的信息　信息传输：通过无线通信至TSP　信息处理：TSP（Telematics Service Provider）后台信息服务系统车联网整体架构图互联网T-Box联系互联网语音短信车载终端(AVNTBox)语音呼叫中心系统调用互联网语音短信整合集成互联网语音短信互联网短信智能手机TSP核心服务整合集成Dispatcher个人Portal互联网数据中心运营管理系统网管系统拨测系统个人电脑TSP CENTER车联网发展背景 国内每年仅交通事故一项造成的伤、人数就达50多万，死亡人数十多万。智能交通技术能够有效减少交通事故的发生，可使每年由交通事故造成的死亡人数下降30%～70%。车联网发展背景目前交通问题的重点和压力来自城市道路拥堵 目前交通问题的重点和主要的交通压力来自于城市道路拥堵。《2009福田指数——中国居民机动性指数报告》显示，北京的拥堵经济成本为335.6元/月，居各城市之首，其次是广州和上海，拥堵经济成本分别为265.9元/月和253.6元/月。40%的车主每天至少被停车问题困扰一次。道路拥堵让北京居民上下班平均时间达到62.3分钟。车联网发展背景我国已经成为汽车使用和销售大国 中国是汽车拥有大国，目前全国机动车保有量已经接近2亿，其中汽车保有量接近7000万。2009年，中国汽车的销量为1300万辆，占全球总销量的22%。2010年上半年，汽车销量达718万辆，位居全球首位。车联网发展背景从汽车大国到汽车强国，提升汽车的信息技术含量是关键从1989年到现在，平均每辆车上安装的电子装置在整个汽车制造成本中所占的比例由16%增至30%以上。在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已达到48个，电子产品则占到整车成本的50％～60%。汽车中传统产品升级很慢，而电子产品5年基本就要升级，今后汽车升级主要就是由电子技术驱动，70%的汽车创新来源于汽车电子。同时，汽车市场竞争激烈，汽车厂商除了降价以外，增配是最有效的竞争手段，而增配过程中，汽车电子的配备率将大幅度提升。车联网发展背景电子装置在整个汽车制造成本越来越高新型智能交通要以车为节点，建立../未来车联网生活综述.flv车联网 当前智能交通的重点在于解决拥堵问题，需建立以车为节点的信息系统——车联网。 车联网就是要综合现有的电子信息技术，将每一辆汽车作为一个信息源，通过无线通信手段连接到网络中，进而实现对全国范围内车辆的统一管理。公交车领域：智能调度货运车领域：危化品车辆远程监控个人乘用车领域：动态导航车联网的应用 2010年11月12日至27日广州亚运会期间，80多台安装着G-BOS设备的苏州金龙智慧客车投入服务 2011年12月18日，杭州鸿泉数字设备有限公司与陕汽联合研发的天行健车联网服务系统正式发布 长安汽车制定实施了重点发展基于智能交通的汽车主动完全技术的战略规划，并于2010年与清华大学开展了基于机器视觉的车道偏离和前方障碍物预警系统的研究，目前已经完成样车开发。该样车具备车道偏离报警、自适应巡航、前撞预警功能。在今年的上海国车展上，长安汽车即将展示的主动安全技术中，清华大学负责了控制系统的开发。 宇通客车新一代车联网产品安节通的车载终端和系统平台相继进入交通部合规目录车联网的应用危化品运输远程监控基于北斗及GPS高精度定位技术和地理信息系统（GIS），集成远程监控技术、车辆诊断技术、无线通信技术（GPRS、WIFI）、