ERP实施的管理变革重要问题和系统需求.ppt

中免ERP实施的重要管理问题及系统需求 2003 年 8 月 18 日 主要内容 中免ERP涉及的重要管理问题 销售采购部门的分工和职责 中权和港中免的信息处理及反馈 定位港中免，理顺物流各环节 国产品策略 信用管理和控制 　三 定位港中免，理顺物流各环节 　　　 三 定位港中免，理顺物流各环节 现状 港中免的运输代理职能范围： 1、 90%的进口烟草 2、 40%的进口酒水 3、 中权采购的所有商品 4、 所有进口国产烟酒。 从下表可以看出，中免总销售额78%产品都是通过港中免运输的，因此港中免发货的及时与否直接影响到全国免税店的销售，决定着整个中免系统的物流运转速度。 三 定位港中免，理顺物流各环节 发货周期： 目前中免公司要求各供应商在收到订单后，须在5个工作日内确认货源，在实际运作中，一般供 应商基本在2－3个工作日内就能确认，确认后1－2天内就可以发运；而港中免很难在5个工作日 内确认货源，确认后还要办理海关手续、联系船运公司等发货前的准备工作，共需约10天的时 间，再加上运输时间，各地的经过港中免货物的到货周期一般为： 南方：11天 上海：25天 北方及内地其它地区：〉30天 最低起运量的限制 港中免针对不同的地区、不同的运输方式有不同的最低起运量限制，一般海运的最低起运量是 200箱，陆运则更高。中免采购的最大特点是多批次、小批量，因此，配送中心覆盖不到的地 区，除广东地区外，特别是内地一些偏远地区（广西、内蒙等），免税店的订单很难达到港中免 的最低起运量；另外在引进新产品时，免税店的订货更加保守，一次仅订10－20箱，与最低起运 量相差更远。 三 定位港中免，理顺物流各环节 　当前存在的问题 货源确认慢，到货周期长。 港中免货源确认工作与总公司采购部门重复。 重利润，轻服务。港中免在每次发货时，首先考虑的是运输成本问题，而不是如何尽快地将货运到免税店。鉴于港中免肩负着78%商品的运输，因此为了改善中免整体的物流运作效率，至少应该增加对港中免物流服务水平的考核，而不是仅仅对其盈利进行考核。 由于港中免最低起运量的限制，在不足起运量时，经常会拖延发货，甚至让免税店承担部分运费，导致采购提前期延长或无法确定，降低了中免的物流配送效率。同时，不利于新产品在全国的推广。 对于一些中低品牌或新签协议的供应商，由于免税店订货量少，供应商会找港中免搭车，但是港中免往往收费很高，使供应商难以接受，影响了中小品牌在各店的销售，也影响了新产品的推广。 与总公司之间的信息沟通不畅，发货信息滞后，不能及时将发货计划通知相关业务部门；另一方面，单据重复录入，港中免将外商的发票导入自己的系统，打印后寄到总公司，总公司在电脑系统中还需重新录入一遍，这意味着总公司78%的单据录入量都是与港中免重复的。 三 定位港中免，理顺物流各环节 可能的改进措施 正确定位港中免为提供服务性质的承运公司,调整对港中免的考核指标 港中免即使改善服务以后,但对整个物流的效率提高还是有限的,同时考虑到目前集中批量采购的趋势,公司是否应该尽快在广东地区、西南地区设立配送中心，改善整体的物流体系结构，从而提高物流效率 改变采购模式，同步供应商、中免、免税店的供货节拍，实现批量采购 增强对免税店的管理和指导力度，使免税店提高订货的计划性，规律性，集中订货，便于港中免集中发货，尽可能规避最低起运量对物流效率的影响 与港中免实现信息共享，让免税店、总公司相关部门及时了解发货信息，同时实现单据的自动转换，避免重复录入 预计成效 提高港中免的运行效率从而全面提高中免的整体服务水平(如快速准确的到货期等) 与各地配送中心形成覆盖全国90%以上免税店的一体化的物流体系 须提前考虑和处理的问题 核心问题：港中免的职能，哪些是不可替代的，哪些是可以替代的？可以替代需要花费的代价是多少？长远来看这种代价是否值得？不可替代的职能是否可以通过基于集团的整体利益考虑的一些管理措施予以改善和提高（例如考核指标的修改）？ 2002年港中免的利润是1000万港币以上，主要来自供应商5%的运输代理费，如果取消这一职能，中免将失去这部分利润，是否将其引含到配送中心？如果继续保持不变，应该考虑由于物流不畅而造成的潜在损失。 四 国产品策略 现状 － 中免总公司 中免国产有税品同免税品批发销售额比较(2002年） 免税店国产有税品比例（2002年销售）举例： 免税店国产有税品采购金额渠道比较（2002年）举例： 四 国产品策略 现状 －集中采购分布 中免国产有税品集中采购商品在门店的分布 四 国产品策略 现状 －集中采购分布明细 现状 公司经营7大类680个单品（不含国产烟