工矿轨道运输中自有机车采用JC-5或JC-5防-杭州宏海电子设备厂.pdf

工矿轨道运输中自有机车采用JC-5 或JC-5(+)防越界装置 一般大型工矿企业、仑库、港口、地方鉄路均设自有轨道交通系 统，系统中含若干辆自有机车进行调车编组、运输作业，这类机车品 种繁多、轨距不一，但可能并未达到国家鉄路(以下简称国鉄)的标准 化作业及管理水平，而它往往又会与国鉄衔接，为保障此类机车的安 全运行，通过本文向大家介绍JC-5 防撞土挡(防侵入正线、防越界挤 岔)装置(图1)及JC-5(+)工矿机车防越界报警装置(图2)的基本原理、使 用方法、注意事项！ 图1 JC-5 防撞土挡(防侵入正线、防越界挤岔)装置 图2 JC-5(+)工矿机车防越界报警装置主盒正、背面 一、主要基本原理： 1.1JC-5 及JC-5(+)均应在本系统所管辖的站场轨道路径左侧报警标志 点按系统设计图纸要求设置JC-5B 地面永磁体1 至3 个(图3) 、(图9), 不同轨型参考我厂网站 “资料栏目”中的轨图表可下载文件。 图3 JC-5B 地面永磁体及按装支架、不同轨型垫圈 1.2 Jc-5 及JC-5(+)均应在机车Ⅰ端 、Ⅱ端左侧按图纸要求设置机车 JC-5A 磁传感接收器1 或共2 个(图4)，(图8)。 图4 JC-5A 磁传感接收器及某种支架 1.3 JC-5 信息盒一个(W147*H41*L106)或JC-5(+)主盒一只 (W147*H55*L155)，视情况加JC-5(+)副盒一只(W 75*H 60*L 100)(图5)。 图5 JC-5(+) 副盒正、肯面 1.4 JC-5 及JC-5(+)各自配用的电缆一套，按各自要求连接。 1.5 当JC-5A 以3km/h 速度越过JC-5B 上方时，JC-5A 内的线圈切割 JC-5B 磁场形成的磁力线，此作用下JC-5A 产生5V 的感生脉冲电压， 该电压经限压阀值电路处理后驱动光电隔离光耦集成电路发光端发 光使对应的光敏端导通，导通产生的脉冲电平通过比较电路及方向信 号电平产生一个逻辑判断后的触发脉冲，继而触发功率三极管驱动继 电器仅作一次吸合，继电器触点组在吸合时将取自机车控制电源系统 的电压通过限流电阻输出高压触发脉冲，JC-5 是将该高压脉冲输出转 送至LKJ 机车监控装置处置，而JC-5(+)则是将该脉冲触发启动主、副 盒自带的声光报警电路。 装置所需10W 的电源取自机车操控系统电源箱，经大功率电阻 或DC/DC 模块降压后供装置使用。 JC-5 所需的正/反方向电平信号与解锁电平信号均来自机车操控 系统的高压电源(75v or 110v)，经信息盒内降压至(5v )后通过光耦参 与逻辑电路使用，特提请注意安全！ 二、使用方法： 2.1 首先介绍当工矿企业机车与国鉄使用相同轨距、又使用国鉄相 同类型的机车情况下，只要机车按装有LKJ-93 或LKJ-2000 等型机车 监控装置时，建议可直接引用我厂生产的JC-5 型机车防撞土挡装置即 可！该装置已通过原鉄道部机务、电务、安监诸位专家的科技成果 鉴定，铁道部机务主管部门下文同意在全路推广使用、该套装置已在 全国鉄路系统应用20 余年，收到了极其明显的确保调机安全运行效 果。主要功能为：A、防止机车冲出尽头线、B、防止专用线机车侵入 正线、C、防止挤岔等事苗、事故的发生，避免因此产生的重大经济 损失及打乱正常运行秩序。 由于JC-5 的应用必须与国鉄机车上的标配设备LKJ-93 或LKJ2000 等型机车监控装置配合使用，它的原理、使用方法可仔细阅览本厂网 站 WWW.HZHHDZ.COM 向我厂发函索取。但还在此提请注意下列几 点注意事项。 2.2 JC-5 应用注意事项： 2.2.1 特别要关注在LKJ 监控装置中的软件(程序版本)中是否含有防撞 土挡衔接功能，有！有！有！才能体现JC-5 的设计功能，否则需要 LKJ 机车监控装置生产、维护单位更换互相配合兼容的正确软件(版本 号显示在机车监控装置屏幕左上角) ！ 2.2.2 LKJ 监控装置由司机设置在调车状态下担当调车作业，才能体现 JC-5 装置的设计功能！干线运行状态无须JC-5 功能，并能防止偶遇误 报情况产生！ 2.2.3 推荐使用机车速度发生仪(图6)， 图6 速度发生器 在安装、检修JC-5 时可采用机车静态调试，提高工作效率。 成功后再进行线路试验复检，正常后交付运行。 2.2.4 新引用单位或新购的JC-5 或