铁路典型事故案例分析.ppt

刮坏通过的D5036次列车受电弓，引起牵引变电所断路器跳闸，经抢修于15时12分恢复送电，影响4列动车晚点，构成一般C16类事故。由于违规施工，定中铁建电化局责任，由于施工监管不到位，未发现故障隐患，定吉林供电段同等责任。 运管公司2018年项目管理培训班 运管公司2018年项目管理培训班 运管公司2018年项目管理培训班 （二）事故直接原因接线端子与开关引线安装明显不匹配，再加之施工时压接工艺不良，导致接线端子与开关引线压接不实。 运管公司2018年项目管理培训班 （三）事故间接原因由于事发时气温较高，1148号支柱处的承力索受接触网故有张力作用向下锚处偏移，因开关引线另一端固定在承力索上，偏移的承力索导致开关引线向南侧受力，最终将开关引线从接线端子中抽出。向下脱落的引线先后搭至通过的D5036 、D5038次列车车体上，导致先后两次跳闸停电，并造成前行的D5036次受电弓被刮坏。 运管公司2018年项目管理培训班 （四）事故教训及防范措施1.严格按照设计施工，严禁私自变更设计。2.按照施工工艺进行施工，对于关键部门要加强检查，保证施工质量。3.对于关键部门、关键工序要编制作业指导书，严格控制技术规格要求。4.发挥安质员作用，关键作业要登高检查，保证不留隐患。5.加强安全警示及教育，强化员工安全意识。 运管公司2018年项目管理培训班 5.风险研判不到位，对施工方案审核把关不严。长沙供电段对施工单位提交的日施工方案审核把关不严，对施工方案内的人工登高、踩踏接触网设备的作业方式可能存在的安全隐患研判不到位，对踩踏已锈蚀严重的软横跨上、下部固定绳可能造成的断线风险没有研判到位，没有采取相应的防范措施。 运管公司2018年项目管理培训班 （三）吸取教训 1.加强施工方案管理。一是作业前要进行细致的现场调查，并根据现场调查情况制定安全可行的施工方案；二是注重方案中安全措施的布置；三是严格落实方案编审流程，各级方案管理部门、人员要对方案严格把关；四是严格按照方案组织施工，严禁随意变更方案。 运管公司2018年项目管理培训班 2.加强施工风险管理。作业前必须组织对现场安全风险进行识别研判，掌握安全风险点并制定针对性的防控措施。3.强化员工培训工作。一是要针对项目特点，组织对施工负责人进行紧急情况下的应急处置培训，使施工负责人掌握紧急情况下的处置方案和急救措施；二是组织施工人员进行岗前安全培训，强化作业人员自我保护意识和能力。4.领导干部、监控单位必须认真履行盯控职责，对现场违章指挥、违章作业必须及时制止和纠正，防止因小违章造成大事故发生。 运管公司2018年项目管理培训班 六、宝鸡供电段“5·26”感应电伤害人身事故（一）事故概况2008年5月26日17时38分，宝鸡供电段大修车间第三大修队在眉县车站下行接触网大修作业（“V”停作业），更换腕臂。17时30分左右作业结束，作业人员从作业平台下来，17时35分撤除接地线，两台作业车在17号支柱处进行连挂作业。此时大修三队队长宋某发现15号柱线岔有问题，宋某要求立即处理的同时，用防护电话与同在眉县车站作业的大修三队六班工作领导人张某联系，不让六班撤除接地 运管公司2018年项目管理培训班 线。因与张某联系不上，宋某便通知驻站人员李某先不要消令，准备调整线岔。作业车司机杨某，听到宋某喊要处理线岔时，误认为要使用自己的作业车，便派助手魏某下车准备网车联控。此时，接触网工王某（男，29岁）已登上作业车平台，要求魏某给上作业平台取力器后，王某升起作业平台。17时38分，作业组成员郭某、助手魏某突然看见王某倒在平台上，魏某迅速登上平台，打开卸压阀，降下作业平台。工作领导人何某等3人，立即登上作业平台，对王某进行人工呼吸,后将王某送往眉县人民医院抢救。 运管公司2018年项目管理培训班 （二）事故直接原因分析接触网工王某在明知接触网上作业已经结束、地线已经撤除，即将送电之时，听到线岔需要处理的信息即登上作业车平台擅自作业，是造成事故的直接原因。（三）间接原因分析1.大修三队队长宋某发现线岔问题后，在与工作领导人联系不到的情况下臆测地线未拆除，临时安排上网作业，违反接触网安全工作规程规定，是造成人员触电事故的重要原因。 运管公司2018年项目管理培训班 2.工作领导人、作业组监护人、在接地线撤除、宣布作业结束后，没有及时发现和制止王某登上作业平台处理线岔，3.安全互控工作不到位。作业车司机杨某明知作业已