爬模专项工程施工设计方案.doc

. . . . 专业资料 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 一、编制说明 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 1.3 适用范围 1 二、工程概况 1 2.1 工程简介 1 2.2 水文地质情况 2 三、模板设计 3 四、模板施工 4 4.1 施工准备 4 4.2 模板安装 4 4.3 混凝土浇筑过程中模板的控制 5 4.4 模板的拆除 5 4.5 模板的维修和保养 6 4.6 模板工程安装质量检查及验收 6 五、 危险源分析 6 六、安全保证措施 8 6.1 安全管理体系 8 6.2 安全生产组织措施 8 6.3 安全生产技术措施 10 七、文明施工及环境保护 12 7.1 文明施工 12 7.2 环境保护 13 八、 附件 14 . . . . 专业资料 一、编制说明 编制依据 《水运工程施工混凝土施工规范》（JST202-2011） 《水电水利工程模板施工规范》（DL/5110-2013） 《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2015） 《水工混凝土施工规范》（SL677-2014） 《路桥施工计算手册》 《水利水电工程施工手册第三卷混凝土工程》 《水工混凝土结构设计手册》 1.2 编制原则 1、保证模板的平整度及刚度，完成穿墙螺栓的技术处理，保证砼出模后的整体效果。 2、采用定型化、整体化、工具化的模板，提高工效，缩短工期。 1.3 适用范围 船闸主体段大型模板施工 二、工程概况 2.1 工程简介 本项目的开发任务为以航运为主，兼顾发电等综合利用。项目为二等工程，主要建筑物按3级建筑物设计，次要建筑物按4级建筑物设计。枢纽挡、泄水建筑物设计洪水重现期为100年（P=1%），校核洪水重现期为1000年（P=0.1%）。下游泄洪消能防冲建筑物设计洪水重现期为30年。右岸防护堤防洪标准为50年一遇（P=2%），堤防工程的级别相应为2级。 通航建筑物由上、下游引航道和船闸主体段组成，船闸轴线与坝轴线正交。船闸主体段的上闸首坝段位于左岸土石坝与泄水闸之间，为枢纽挡水建筑物组成部分。 船闸主体段由上闸首、闸室、下闸首及输水系统组成，全长249.4m，为整体式结构。船闸闸室有效尺寸为180.0m×23.0m×3.5m（长×宽×门槛最小水深）。上闸首结构顺流向长44.4m，挡水前沿宽度为47.0m，顶高程为72.00m。 上闸首布置有坝面交通桥，检修门槽和工作门槽和启闭机房。输水系统的工作门井、检修阀门井布置在上闸首。 闸室结构长175.0m。闸墙顶高程为68.7m，胸墙墙顶高程为69.7m，底板高程52.20m，消力槛顶高程52.70m，航槽宽23.0m。 下闸首结构顺流向长30.0m，宽47.0m，顶高程为69.7m。下闸首布置有人字工作门槽和检修门槽和启闭机房。输水系统的工作和检修阀门井布置在下闸首。 2.2 水文地质情况 2.2.1 水文气象条件 项目所在地属亚热带湿润气候东亚季风区，雨量充沛，气候温和。其气候特征是：春夏梅雨多，秋冬降雨少，春秋季较短，冬夏季较长，春寒夏热，秋凉冬冷，结冰期短，无霜期及日照时间长，相对湿度大，四季变化明显。 气温：流域各站实测多年平均气温在17.2～19.4℃之间。根据万安站的历年实测统计：多年平均气温18.4℃，极端最高气温40.9℃，7～９月极端最高气温在38℃以上，极端最低气温-6.9℃；12～次年2月极端最低气温在-4.5℃以下；流域内多年平均水面蒸发为1095.6mm。 降水：降水量充沛，流域内多年平均降水量在1300～1800mm之间，降水量年内分配极不均匀。据万安站统计，多年平均降水量1435.1mm，4～6月多年平均降水量占全年降雨的38.8%，3～8月多年平均降水量占全年降雨的69.3%。流域内总的降雨趋势是边缘山区大于盆地。 多年平均降水日数163.5d，3～5月降水日数最多月均达19d左右，多年平均雷暴日数64.7d。 赣江流域暴雨（日降水≥50mm）频繁，根据历年实测暴雨统计，多年平均暴雨日数3.3d，最大日暴雨量多出现在4～10月，5～6月以锋面雨的形式出现使大暴雨更集中，7～10月主要是受台风影响产生暴雨。 2.2.2 地质条件 上、下闸首、闸室处于同一地貌单元，其工程地质条件基本一致。 左岸漫滩地形