铁路货车——罐车.ppt

罐车概述 罐车是一种车体呈罐形的车辆，又称槽车，专门用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等。这些货物包括汽油、原油、各种粘油、食用油、液氨、液氯、水、水泥、氧化铝粉等。 罐车在铁路运输中占有很重要的地位，约占我国货车总数的17%。解放初期我国只能生产载重25t、有效容积仅为30.5m3的油罐车，1953年开始设计制造了载重50t、有效容积51m3的全焊结构罐车，以后又设计制造了有效容积60m3、70m3、78m3、95m3、100m3的各种罐车，载重最小53t，最大已达到70t。 一、轻油罐车 G60系列轻油罐车 G60型轻油罐车是我国累计生产数量最多的罐车，最早由大连机车车辆厂于1958年7月设计制造，最初带有空气包，中间经过1967年、1971年、1973年三次改进设计，取消了空气包和中梁上盖板。1989年西安车辆厂根据10多年的运用情况对G60型罐车进行了重新设计。以下均按重新设计后的结构介绍。 G60系列轻油罐车主要有G60、G60T、G60K等3种型号。装用转8A转向架的车型为G60，装用转8G型转向架的车型为G60T，装用转K2型转向架的车型为G60K。 G70K型轻油罐车 二、粘油罐车 粘油罐车是运输原油、重柴油、润滑油等粘度较大油类的罐车。此类罐车采用下卸方式，在罐体下部设有排油装置。为了加快卸货速度，粘油罐车罐体上设有加温装置。 粘油类罐车主要有G4、G12及G17系列、GN70、GN70H型罐车等，目前参加线路运营的主要为G17系列、GN70、GN70H型罐车，其他型号的粘油罐车已经淘汰。 运送原油的罐车，罐体外部涂成黑色；运送成品粘油的罐车，罐体表面一般涂成黄色。 三、酸碱类罐车 酸碱类罐车专门用于运送浓硝酸、浓硫酸、液碱（氢氧化钠）等货物。 由于酸碱类化工产品具有较强的腐蚀作用且比重较大，所以罐体的容积比重较小，而且要有耐腐蚀性。一般要求在罐体内壁衬以橡胶、铅、塑料等抗腐蚀材料，也有一些罐体采用铝合金、不锈钢及玻璃等耐酸碱腐蚀的材料制作。酸碱 四、液化气体罐车 液化气体罐车主要用以运送液化石油气、液氨、液氯、丙烷、丁烷等液化气体。此类罐车工作压力较高，罐体属于压力容器，所以采用高强度钢板制造，除满足一般的罐车要求外，还须按照压力容器的要求进行设计、试验和检测。 液化气体罐车有设押运间和不设押运间两种形式。罐体上部设有安全阀、液相阀、气相阀、液位计、压力表、手压泵、手动紧急切断阀等部件。 目前液化气体罐车的种类主要有GY40系列、GY60系列、GY80系列、GY95系列和GY100系列等。 液化气体罐车罐体表面涂成浅银色，纵向中部涂有一条环形色带，用不同颜色来区别液化气体种类。 GY95S型液化气体罐车 押运间 主要由钢结构、防寒材、木结构、内部设施等组成。押运间内设有通风器、灭火器、暖瓶架、应急灯、行李架、折叠铺等设施。为押运人员提供了良好的押运条件，从而确保液化气体铁路罐车的安全运行。 五、粉状货物罐车 粉状货物罐车利用流态化输送的原理来装、卸水泥、氧化铝粉等粉状货物。即用压力空气将粉状货物直接吹送到料仓内，实现装卸货物的机械化和自动化，减少对环境和人体的污染。 粉状货物气卸罐车一般有两种结构型式。一种是上卸式，一种是下卸式。 我国目前的粉状货物罐车主要有散装水泥罐和氧化铝粉罐车。 * * * *  罐车的分类： 按运输货物性质分：轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车、粉状货 物罐车。 按罐车结构特点分：有空气包罐车、无空气包罐车；有底架罐车、无底架罐车；上卸式罐车、下卸式罐车。 轻油罐车可以运输汽油、煤油、轻柴油等轻质油类的石油产品。为了装卸方便，同时为了战备的需要，曾经研究过采用下装下卸的方法装卸轻油罐车中的液体。由于下卸阀在常年使用中可能发生漏泄，造成罐内油品漏出，可能引起爆炸事故。为此，轻油罐车一律采用上卸式，尽可能排除事故隐患。罐体外部涂成银色，以减少太阳辐射热的影响，避免罐内液体温升过高，也减少油类货物的蒸发。 120 km/h 运营速度 11980*3020*4515mm 车辆长宽高 69.7m3 有效容积 72 m3 总容积 20.2 t 自重 60 t 载重 120 km/h 构造速度 11988*2912*4481mm 车辆长宽高 60 m3 有效容积 62 m3 总容积 21.01 t 自重 53 t 载重 G60K型轻油车 该车用于装运汽油、煤油、柴油等轻质油类用。装卸方式为上装上卸。 G70K型轻油车 本车供装运汽油、煤油、轻柴油等轻油类介质。装卸方式为上装上卸。 ??? GN70H型粘油罐车主要用于装运原油、重柴油、润滑油等一般性粘油类介质，装卸方式为上装下卸。该车采用无中梁结构, 罐体为斜锥式全焊接结