杨家山大桥(32+48+32)米连续梁施工组织设计方案.pdf

中铁十七局宁安铁路工程指挥部 杨家山大桥(32+48+32)米连续梁施工组织设计方案 第 1 章 编制依据及编制原则 1、编制依据 适用的铁道部颁布的规范和规定。国家、铁道部和地方政府(省、直辖 市)的有关政策、法规和条例、规定； 招标文件及承发包合同； 铁道部现行高速铁路、客运专线技术标准，设计暂行规定，施工规范， 验收标准和有关规定； 《施工图设计文件》 ； 现行铁路施工、材料、机具设备等定额；现场调查报告及放样核对资 料、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施 工工艺及科研成果。 2、编制原则 2.1 质量保证原则 建立健全质量管理机构和质量保证体系，明确工程质量方针、目标、 结合本工程的特征与实际情况采取切实可行的质量保证措施，进行施工过 程管理与质量控制。 2.2 安全保证原则 与交管、路政部门协作、成立联合值勤办公室，开展24 小时路巡路查 和值班制度，提高现场处治突发事件的能力，形成“统一指挥、快捷反应、 整体行动”的机制。大力加强与安全保通工作的领导与协调，严格组织实 施各项安全保通工作。按照公路路政部门要求设置行车标志、警示标志、 施工标志、安全标牌，防护设施、警示灯严格按要求设置。 第 2 章 工程概况 2.1.设计说明 - 1 - 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 杨家山大桥（32+48+32）米悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，全长113.1m， 线路于 DK35+660～DK35+690 处跨越宁马高速公路匝道，公路正宽 21m，斜 交30°。 连续梁桥主墩 1#、2#墩下部结构为直径 1.0m 钻孔灌注桩基础，承台 构造形式：10.2 米×7.5 米×3 米，墩身采用圆端实体墩，边墩 0#桥台采 用矩形空心台、3#墩下部结构为直径 1.0m 钻孔灌注桩基础，圆端形墩身。 2.2 箱梁结构形式 箱梁采用单箱单室、变高度、斜腹板箱形截面结构，中支点处梁高 3.4m， 箱梁在墩顶3.0m 范围内梁高相等，直线段及中跨跨中梁高均为 2.6m，箱梁 高按圆曲线变化，圆曲线半径 R=289.306m；全桥箱梁顶宽 12.2m，边支点 处底宽 5.3m，中支点处底宽 4.843m。腹板斜率 1：3.5 厚度 45cm、70cm、 90cm，按折线变化。顶板厚37cm；底板厚度由跨中的30cm至中支点的100cm， 按圆曲线变化；全联在端支点、中跨中及中支点处共设五个横隔板，横隔 板设有过人孔，供检查人员通过。 全联连续梁共有 31 个梁段，其中支架现浇 0 号块两段、支架现浇直 线段两段、合拢段三段、悬臂浇注24 段。 梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向、横向预应力体系 采用 fpk=1860MPa、弹性模量为 Ep=195GPa，公称直径为 15.2mm 高强度、 低松弛，钢绞线，符合GB5224 标准；波纹管采用金属波纹管，锚具应符合 《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）。竖向预应力筋采用φ 32 ㎜标准强度 fpk=830MPa 精轧螺纹钢，管道形成采用内径φ45mm 铁皮管 成孔。 - 2 - 中铁十七局宁安铁路工程指挥部 2.3.地质及水文情况简介 2.3.1.地质条件 地下水为第四系孔隙水和基岩裂隙水，粉质黏土地下水贫乏。基岩为 安山岩，含裂隙水，强风化裂隙较发育，裂隙面见有地下水活动痕迹，强 富水，强透水。弱风化带岩石较完整，裂缝不发育，一般地下水较贫乏， 弱透水。地下水，水位受季节及气候条件的影响较大，主要为大气降水及 地表的补给，蒸发为其主要排泄途径。水位随季节影响变化，地下水