连续梁0号块支架设计计算书.doc

中交京沪高铁土建六标八工区 32+48+32m连续梁0号块支架设计 PAGE 12 - 中交股份京沪高速铁路土建工程JHTJ-6标段 蕴藻浜特大桥黄渡桥段 京沪高速铁路蕴藻浜特大桥黄渡桥段跨既有黄封铁路 连续梁0号块支架设计计算书 中国交通建设股份有限公司 京沪高速铁路土建六标项目经理部 200 －、设计依据 1.《北京至上海高速铁路徐州至上海段施工图蕴藻浜特大桥黄渡桥段》； 2. 铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）； 3 钢结构设计规范（GB 50017-2003）； 4. 铁道部及上海铁路局相关文件.； 5. 简明施工计算手册（第三版）。 二、工程概况 京沪高铁土建六标段在京沪高铁DK1290+272.830～DK1290+320.830处跨越既有线黄封铁路，该处桥型布置为（32+48+32）m连续梁。黄封铁路是连接封浜镇和黄渡铁路支线，车辆较少车速较慢，经统计24小时内有21辆火车通过。 108#、109#墩顶0#块箱梁沿桥向长度10 三、计算数据 1．钢筋混凝土容重：26kN/m3; 2、底模板、内模支架：按3.5kN/m2计; 3、翼缘模板、侧模：2.5kN/m2 4、施工人员、机具荷载标准值：2.5kN/m2; 5、振捣混凝土荷载标准值：2.0kN/m2; 考虑箱梁施工中的各种工况，最不利的荷载工况为：整个浇筑过程中混凝土浇筑完毕，但还未凝结，尚未达到强度。此时模板没有拆除，仍置于支架上。 四、竖向荷载组合： 混凝土荷载+模板、支架荷载+人员、机具荷载+振捣混凝土荷载 五、分配梁Ⅰ计算 1、截面选取：如图1所示，取截面Ⅰ—Ⅰ计算。 2、分配梁布置：分配梁槽10横向布置，均为0.3m。箱梁横截面 图1. 0号块顺桥剖面图 图2. I-I剖面图 3、截面荷载计算：钢筋混凝土容重26kN/m3;底模板、内模支架按3.5kN/m2计;侧模按2.5kN/m2计,工人员、机具荷载标准值2.5kN/m2。整体乘以1.25的系数 4、计算各控制截面荷载，分配梁Ⅰ间距0.3 对A-A截面： 对B-B截面： 对C-C截面： 对D-D截面： 对E-E截面： 对F-F截面： 5、外侧模用碗扣支架支撑，小钢管视为平均受力，每根小钢管立杆横距0.6m,，A-A面到D-D面的横截面积为，则钢管对工10承压集中力为 6、分配梁Ⅰ计算 利用midas/civil建立模型，分配梁受力简图如下： 图3 工10受力图 其弯矩、剪力、支座反力及组合应力如下： 由计算结果知：分配梁工10的最大组合应力为，满足要求。 各支座反力依次为对称布置。 六、分配梁II计算 1、由以上的计算可知，腹板下工25b分配梁，其上工10间距0.3m分配梁对工25b的作用最大为为，。利用midas/civil建立模型. 图4 工25b受力图1 其弯矩、剪力、支座反力及组合应力如下： 由计算结果知：分配梁 = 2 \* ROMAN II的最大组合应力为 2、翼板远离墩身处的工25b分配梁受力也需计算，其位置工10间距0.3m分配梁对工25b的作用大小为，。利用midas/civil建立模型， 图5工25b受力图2 其弯矩、剪力、支座反力及组合应力如下： 由计算结果知：分配梁Ⅰ的最大组合应力为，最大变形f=5mm满足要求。其它工25b分配梁受力较腹板下工25b分配梁小，此处仅求出支反力： 七、桩顶分配梁 = 3 \* ROMAN IIIH400×400计算 计算时考虑最大荷载，工25b型钢对桩顶分配梁H400×400 作用大小依次， 对桩顶分配梁建立midas/civil模型： 图6 H400墩顶分配梁受力图 其弯矩、剪力、支座反力及组合应力如下： 由