电梯曳引机毕业设计开题报告.doc

学院毕业设计（论文）开题报告 宜春学院 毕业设计开题报告 题 目： 电梯曳引机设计 学 院：物理科学与工程技术学院系机电系 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级：10机制（3）班 学 号：1034304301 姓 名： 陈斌 指导教师： 张水香 填表日期： 2013年 11 月 07 日 选题的依据及意义 本题目是根据机械设计制造及其自动化专业的机械制造方向的培养目标和机械制造中的典型机械电机机构而自拟的毕业设计题目，目的是提高自身理论联系工程实际和工程实际设计能力。 随着时代的发展，当电梯发明后才出现了立体的城市。没有电梯的发展就没有我们的东方明珠，也没有屹立在世界上的高楼大厦。 行星传动式电梯驱动系统主要由电动机、制动器、行星齿轮减速器、曳引轮和导向轮构成。首先进行电动机和制动器的选择计算。设计的关键在于行星齿轮减速器的设计，通过计算得出太阳轮和行星轮设计尺寸。再设计减速器的主体结构尺寸。设计轴的外形尺寸，选择轴承和键。电梯的轿箱和对重都是由钢丝绳通过曳引轮和导向轮连接的。所以曳引轮和导向轮的选择十分重要。 通过此次毕业设计，提高学生综合运用所学专业知识解决生产实际问题的能力，为今后适应工作岗位的需要打下坚实的基础。是在进行社会实践之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是理论联系实际的训练。 国内外研究现状及发展趋势（含文献综述） 我国曳引机的发展经历了直流驱动有齿式，交流双速有齿式，交流调压有齿式，交流调频调压有齿式，到今天的永磁同步无齿式。由于永磁同步无齿曳引机具有结构紧凑、体积小便于布置和效率高、节能效果显著，无需齿轮润滑油等突出的节能环保特点，因此，在短短的几年间就已占了曳引机总产量的55%左右，并且还有加速发展的趋势。但有齿式曳引机和驱动主机目前在扶梯、自动人行道、旧梯改造和大功率电梯中仍有稳定的市场需求。高速曳引机在高层建筑、超高层建筑拉动下已成为行业竞争的焦点和热点。 从长远看，我国将来如果能达到世界平均水平，电梯总量应在300万台规模，这意味着电梯总量还要翻一番；每年仅更新就达到10--15万台。预示着我国在今后相当长的时间内还将是全球最大的电梯市场。近期在“十二五”期间，国家3600万台套保障性住房的规划已紧急启动，将大幅度拉动电梯市场的需求，因此在可预见的5~10年内，我国电梯继续保持快速增长的趋势不会改变。 如今，世界各国的电梯公司还在不断地进行电梯新品的研发、维修保养服务系统的完善，力争满足人们的对现代建筑交通日益增长的需求。随着电梯技术的不断发展，节约资源、提高工作效益、制造精良的设备以最高效和最可靠的方式来提高生产力成为电梯技术发展的一个重要方向。 三、本课题研究内容 1、主要技术指标 1）紧固与焊接与安装质量 所有紧固件应有足够的锁紧力，不得松动，粘接部位要有足够的粘接强度，铆接部位应牢固可靠，焊接部位要求焊缝均匀，无裂纹、焊瘤等缺陷。焊点强度不应低于母体金属材料的强度极限。曳引机各部件应正确调整安装，活动部分应转动灵活，各调节部位应有可靠的锁定。松闸扳手应漆成红色，盘车手轮应漆成黄色。在电动机或盘车手轮上应有与轿厢升降方向相对应的标志。 2）精度与间隙 曳引轮绳槽工作面的粗糙度，最大允许值为Ra6.3μm ，槽面法向跳动允差为曳引轮节径的1／2000，各绳槽节径半径方向的相对允差值为0.10 mm。 3）制动能力 当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。在上述情况下，轿厢的减速度不应超过安全钳动作或轿厢撞击缓冲器所产生的减速度。所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设，如果一组部件不起作用，应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。电磁线圈的铁心被视为机械部件，而线圈则不是。 4）速度 对驱动电机施加其要求的额定电压和额定频率，空载运行，曳引轮节径线速度应不超过曳引机额定速度的105%，且不小于92%。 整机效率 试验机构对试验申请方提供的曳引机输出额定功率运行时的系统总效率有疑义时，可以进行整机效率的试验。试验结果按申请方提供的效率限制指标来判定。 6）经济性好? 除考虑电梯曳引机本身结构简单、标准化程度高、成本低廉外，还应根据生产纲领对曳引机方案进行必要的经济分析，以提高曳引机在生产中的经济效益。 整机效率 2、设计方案、设计方法、设计手段 （一）研究原始资料 在明确电梯曳引机设计任务后