第六章 航空保险.ppt

第六章 航空保险 黄老师的博客 本章内容 第一节 航空保险（飞机保险） 美国航空事故统计表（按操作类型）（截至2001年10月17日） 美国航空事故统计表（按操作类型）（截至2001年3月16日） 印尼空难 2006年7月10日巴基斯坦客机坠毁 45人亡 飞机失事的震撼瞬间 911 中国飞机失事情况 最诡异的空难：桂林92空难三大未解之谜 １９９２年１１月２４日７时５４分，却是一个令所有热爱生命的人都感到震惊和悲痛的日子。 当一轮红日刚刚将万道霞光洒向大地时，却不意目睹了一幕人间惨剧——?一架由广州飞往桂林的南方航空公司波音７３７飞机及机上的１３３名和８名机组人员，带着对生命的渴望和未来的憧憬，扑向了大地的怀抱。 在中国航空史上发生过许多空难事件，惟有桂林空难，迄今仍然萦绕在脑海中，久久挥之不去：究竟是什么原因造成了这起罕见的“粉碎性解体”的空难呢？ 近几十年来，作为安全系数最大的飞机失事不乏其例，从目前官方披露的报道看，桂林空难至少存在３个与众不同的现象。 其一，乘员粉身碎骨。 这架飞机上共有１３３名乘客和８名机组人员全部罹难，在飞机坠毁仅２小时后就到现场的武警桂林支队、桂林市和阳朔县的公安干警、桂林陆军学院和１８１中心医院的抢救人员在仔细反复地搜寻后发现，现场没有一具完整的尸体，不要说残肢断臂，迄今最完整的遗尸是一只手掌和一块头皮，这在飞机失事中是史无前例的。 其二，黑匣子破损严重。 这次桂林空难的黑匣子虽然在１１月２５日上午１０时５０分找到，却严重破损，内外两层均被撞开，虽经专家竭力破译，仍然不全，导致了“有用，但不完整”的结局。 其三，飞机尾翼不见。 　　 按照一般情况，飞机失事，其属翼部分大都完好，这就是为什么要把黑匣子装在尾翼减震架上的重要原因。然而，桂林空难的波音飞机尾翼不翼而飞，其它大件残骸也未发现，按照飞机撞山的山头与残骸散落地点仅数百米判断，应该留下大件残骸。 令人称奇的是，５０吨重的飞机，仅收集到２吨碎片，最大的一块也只有１平方米。据说，被前苏联导弹击落的韩国客机，也没有发生这么严重的破损。 ?? 2006年全球空难156起 总部设在瑞士日内瓦的“空难记录办公室”在一份声明中说，2006年全球共发生156起空难，比2005年减少22起；空难中死亡者为1292人，比2005年减少11%。 2006年发生的大大小小空难中，约三分之一发生在北美地区，仅美国就有45起。2006年8月发生在乌克兰的TU-154客机坠毁事件是本年死亡人数最多的一起空难，共有170人丧生。 就发生空难数量的国家而言，美国2006年发生45起坠机意外，为全球之冠；非洲国家刚果排在第2位，共发生11起空难；委内瑞拉和苏丹并列第3位，发生6起空难，加拿大、俄罗斯和哥伦比亚分别发生5起坠机意外。 在空难机型方面，2006年坠毁的客机中有两架空中客车，5架波音飞机和16架乌克兰产的安东诺夫飞机。此外，小型螺旋桨飞机占所有坠毁事件的四分之三。 空难分布百分比为欧洲11% 中美洲8% 2%大洋洲 南美洲12% 亚洲17% 非洲18% 北美洲32% 2007年全球空难136起 2007年全球共发生空难136起，比2006年减少28起，为1963年以来空难数量最少的一年。2007年全球空难死亡人数为965人，比2006年下降25％，是2004年以来空难死亡人数最少的一年。其中，遇难百人以上的空难3起，50人至100人的两起。7月17日，巴西塔姆航空公司一架客机在圣保罗失事，造成机上及地面共199人死亡，这是2007年最严重的一起空难。 2008年全球空难147起 较2007年增加6% 根据国际航空运输协会公布的数据，去年有876人不幸在空难中丧生，比前年减少了一成，也写下了2004年以来的最低纪录。 2008年8月20日，西班牙首都马德里发生了年度全球最严重的空难意外，1架MD82型客机在跑道发生事故，夺走了154条人命。 一、飞机保险的险种 机身险 它承保各种类型的客机、货机、客货两用机以及从啊各种专业用途的飞机。飞机机身包括机壳、推进器、机器及设备。飞机机身险承保责任一般包括：飞机在飞行、滑行中以及在地面上，因自然灾害或意外事故造成飞机及其附件的损失；飞机起飞后超过规定时间（一般15天）尚未得到行踪消息所构成的失踪损失；因意外。托故引起飞机拆卸、重装和运输费用；清理残骸的合理费用；飞机发生上述自然灾害或意外事故时，所支付的合理施救费用，但最高不得超过飞机机身保险金额的10％。 第三者责任险 该险种承保被保险人依法应负的有关飞机对地面、空中或机外的第三者造成意外伤害或死亡事故或财物损毁的损失赔偿责任。其保险责任一般包括：飞机在地面上造成任何设