桥梁施工技术总结.docx

昌厚桥施工技术总结 一、工程概述 昌厚桥位于佛罗镇昌厚村，现有桥位处为 13 跨石拱桥，全长 30.00m，原桥 面标高为 90.156 米。原桥面破损严重， 现场调查时桥跨中间部分右大面积坍塌， 拱圈和拱座也有不同程度损坏， 使用状况极差， 属危桥。考虑附近群众的出行安 全，现拟对原桥涵拆除重建，新建桥面比原桥面高约 1.5 米 新建桥梁上部结构采用 2-20 预制应力钢筋混凝土空心板梁， 下部结构采用柱 式墩、薄壁台，基础采用摩擦桩基础。桥梁全长 46.0m, 最大洪水位 90.00m，桥 位处汇水面积为 29.9km2 二、主要技术指标 1、设计汽车荷载：公路 - Ⅱ级 ; 2、设计速度： 20 km/h 3、桥面全宽： 7 米 4、桥面净宽： 6 米 5、设计基准期： 100 年 6、设计洪水频率 :1/25 7、地震动峰值加速度： 0.05g 三、施工技术方法 1、 钻孔灌注桩施工工艺 ⑴先填写书面开工申请报告，经监理工程师批准后方可开工。 ⑵以监理工程师签认的导线点为基准点，用红外线测距仪放样。 ⑶准确放出桩位后埋设护筒， 经监理工程师复核无误后， 用全站仪引 出桩位控制桩。 ⑷钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻 机调平。钻杆位置偏差不得大于 2 厘米，钻进中经常检查转盘，如有 倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录。⑸清孔：钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。 ⑹安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型， 根据需要长度分成 2-3 节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于 ±5厘米。 ⑺灌注水下砼采用拌合楼拌制，罐车运输，并输送至导管内。灌注 前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。 导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底 40 厘米左右为宜， 然后安装好漏斗和提板软垫。 砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、准确的砼水灰比、和易性和坍落度。 砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋 深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在 3-6 米， 最大埋深不能超过 8 米。砼灌到最后，预留不小于 50 厘米的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。⑻当桩身砼强度达到 80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分， 使桩顶砼表面符合要求。 2、明挖基础施工施工技术总结 该桥部分基础处在河水面以下。不满足直接开挖施工的条件，本工程采用 的施工方法施工。 具体施工技术如下： 1）该基础采用围堰引流的方法施工， 在现场配备 2 台 5kw 水泵，随开挖随抽水，因渗水速度较慢， 我们配有一人专门负责基坑开挖抽水工作， 防止因水泵空转而烧坏潜水泵，保证开挖工作顺利进行。 2）根据现场地质条件， 基坑开挖以机械挖土为主， 配合以人工进行坑底及边坡修饰整理。基坑放坡采用 1:0.75 的坡度。严格控制基坑开挖深度，基坑开挖位置和几何尺寸应满足施工要求，基坑底标高偏差为 +20mm~-30mm；轴线位移不得大于 30mm。 3、墩柱施工技术总结 昌厚桥重建工程墩柱采用钢模一次性浇筑成功，具体施工技术如下。 1） 墩柱支设钢模板保证其定位准确， 垂直基础，本工程使用全站仪定位， 确保钢模准确定位； 2） 钢模接缝必须严实， 保证墩柱外观美感， 在保存和组装钢模板时注意防止模板变形，接缝螺丝固定结实； 3） 使用机油和柴油混合油均匀涂抹钢模板内壁， 保证钢模板拆卸顺利并且不破坏墩柱外观结构； 4） 钢模板外侧壁支设斜撑， 保证钢模板的稳定性， 在斜撑底部放置方木垫块。 5） 桥墩养护使用塑料薄膜包裹，保证墩柱整体得到充分养护。 4、箱梁管架搭设 搭设管架在保证其承载能力外，还需控制沉降和稳定性，对此本工程采取以 下措施保证施工质量 1） 场地整平，压实度达标，然后再铺设 C15混凝土 10cm，保证地基承载力； 2） 在管架底部垫设方木，为保证方木受力均匀，在方木下方铺设细沙； 3） 管架搭设在腹板和横隔梁处有加强间距为 60cm，其他截面间距为 120cm。 5、模板工程 模板支护直接影响桥梁外观、外型和坐标。本工程严格把关，采取以下技术 措施保证模板工程质量。 1） 模板下方垫设方木保证模板受力均匀扩散； 2） 模板搭设前调整管架高度，提前计入沉降量，保证模板搭设完后达到预定高 程； 3） 采用桥梁专用钢模板，接缝必须紧凑； 4） 在支设桥梁侧壁模板和腹板模板时，为保证模板稳定，本工程在箱梁