城市轨道交通联调联试及运营演练实施方案.doc

PAGE 1 成都地铁2号线一期工程 联调联试及运营演练 实 施 方 案 成都市轨道交通有限公司 二○一二年二月 目 录 第一章 2号线工程概况 ………………………………………………… 3 第二章 联调联试及运营演练工作安排………………………………… 12 第三章 职责与分工 ………………………………………………………35 第四章 时间计划与安排………………………………………………… 42 第五章 联调联试及运营演练方案 ………………………………………50 第六章 应急安全及后勤保证 ……………………………………………55 第七章 配套规章制度及办法 ……………………………………………57 第八章 组织实施要求 ……………………………………………………75 第九章 开通试运行方案 …………………………………………………79 第十章 开通试运营服务标准 ……………………………………………86 第十一章 整改与开通试运营评估 ………………………………………88 第十二章 内部评审会专家意见及执行情况 ……………………………90 第十三章 外部评审会专家意见及执行情况 ……………………………98 PAGE PAGE 11 第一章 2号线工程概况 一、总述 1.1 概述 成都地铁2号线西起郫县犀浦站，东至龙泉驿区龙泉东站，线路全长约41.985km，共设32座车站，其中地下站28座，高架站4座；目前工程建设分为一期工程、西延线和东延线工程三部分；与线网规划中的1、 1.2 一期工程 2号线一期工程西起茶店子客运站，东至成都市行政学院站，计划于2012年9月建成试运营，线路全长22.47km，全部为地下线；设20座车站，均设置屏蔽门；1座洪柳车辆段及综合维修基地（设试车线）、1座控制中心及应急指挥控制中心；全线设 1.3 西延线 （1）从一期工程的茶店子客运站向西延伸，终至犀浦站；增设6个车站，约8.765km，其中5座地下站，1座高架站，地下线长7.182km，高架线及过渡段长1.583 （2）在犀浦站与国铁成都至都江堰铁路线相接并设置联络线，接驳形式为同站台同层同向换乘，有约2.7km的四线平行段。 （3）西南交通大学国家铁路试验中心途经犀浦站及红光停车场出入段线，与地铁无专用的联络通道、借用地铁2号线与成灌铁路的联络线而从国铁线路进入红光停车场中设置的铁路试验中心专用线。 （4）为实现地铁与国铁的同台同向换乘，地铁线路在百草路站与天河路站之间立体交叉换边，地铁由右侧行车制改为与国铁一致的左侧行车制运行。 1.4 东延线 从成都市行政学院站向东延伸至龙泉东站，增设6座车站，线路长约10.750km，其中地下线长4.260km，设3座地下站；高架线及过渡段长6.490km，设高架站3座；地下站均设置屏蔽门，地面站设置安全门；东延线预计2011年12月25日 二、牵引供电 2.1 供电方式 牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电。 2.2 回流方式 走行轨回流方式，正线走双轨条，车辆段走单轨条。区间上下行钢轨间及车辆段钢轨间每隔一段距离设置一处均流线。 2.3 杂散电流 利用整体道床结构钢筋间的可靠焊接构成杂散电流主收集网。 三、信号系统 信号系统采用CBTC移动闭塞制式的完整ATC系统，开通初期采用点式ATP。 四、线路 4.1 上下行 线路从茶店子客运站至成都市行政学院站为上行，反之为下行。 4.2 速度 设计最高运行速度为80km/h。平均旅行速度不低于：（一期）37.6km/h（茶店子客运营站成都市行政学院站）；（全线）40km/h 4.3 最小曲线半径 （1）区间正线：一般为400m，困难地段为35 （2）车站正线：一般为直线，困难条件下不小于800m。 （3）辅助线：一般为200m，困难地段为1 4.4 纵向坡度 （1）区间正线：最大纵坡为30‰。 （2）辅助线：最大纵坡为35‰。 4.5 竖曲线半径 （1）区间正线：一般为5000m，困难地段3000m。 （2）车站两端：一般为3000m，困难地段2000m。 （3）辅助线：2000m 五、车站 5.1 车站正线概况表 序号 车站名称 类型 道岔 备注 序号 车站名称 类型 道岔 备注 一 一期工程 二 西延线 1 茶店子客运站 岛式 6组 地下 1 犀浦站 侧式 10组 高架 2 羊犀立交站 岛式 地下 2 天河路站 侧式 4组 地下 3 一品天下站 岛式 地下 3 百草路站 岛式 地下 4 蜀汉路东站 岛式 4组 地下 4 金周路站 岛式 地下 5 白果林站 岛式 地下 5 金科北路站 岛式 地下 6 中医药大学·省人民医院站 侧式 4组 地下 6 迎宾大道站 岛式 5组 地下 7 通惠门站