端头加固施工方案.doc

PAGE 1 PAGE 4 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、编制依据 1 二、编制目的 1 三、工程概况 1 1、工程地质 1 2、水文地质 2 四、加固设计 2 1、管棚注浆施工 2 2、地面预注浆及跟踪注浆 3 五、管棚注浆加固 4 1、跟管钻进管棚施工 4 2、管棚安装 6 3、注浆施工 7 六、地面预加固及跟踪注浆 9 1、袖阀管注浆工艺 9 2、袖阀管芯管 9 3、注浆材料 10 4、注浆施工流程 10 4.1布孔 10 4.2钻孔作业 10 4.3安设袖阀管 11 4.4袖阀管封孔 11 4.5 注浆施工 11 4.6 注浆顺序 12 5、注浆结束标准及效果检测评价 12 5.1注浆结束标准 12 5.2注浆效果检查评定 13 七、主要施工机械及劳动力配置 13 1、主要施工机械配置 13 2、劳动力配置 13 八、施工工期安排 14 九、质量控制和检验 14 1、质量控制 14 2、注浆效果检验 14 十、安全质量及文明环保措施 14 1、安全保证措施 15 2、质量保证措施 15 3、文明环保措施 16 一、编制依据 （1）成都地铁3号线二、三期工程【龙桥路站～双凤桥站～武青南路站】盾构区间隧道施工设计图； （2）【龙桥路站～双凤桥站～武青南路站区间隧道岩土工程勘察报告（正式）】 （3）【龙桥路站～双凤桥站～武青南路站】盾构区间建（构）筑物及地下管线调查报告； （4）国家、四川省及成都市现行有关法律法规、规程和技术规定； （5）成都地铁有限公司及中铁隧道集团有限公司安全生产管理规定、制度； （6）成都地铁3号线二三期工程土建5标实施性施工组织设计； 二、编制目的 为保证盾构始发及到达安全，需对端头地层进行加固。为使加固工作安全、有序，并规范作业人员的施工行为，特编制本方案。 三、工程概况 1、工程地质 根据地质勘察报告揭示，8个隧道洞门端头的地质情况如下： 表3.1 洞门端头地质情况一览表 序号 车站 洞门位置 地质情况 1 龙 桥 路 站 东端头左线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、3-1-3黏土、3-4-2稍密粉细砂、3-8-2中密卵石土，埋深10.8m，预注浆孔深14m，数量9个。 2 东端头右线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、3-1-3黏土、3-4-2稍密粉细砂、3-8-2中密卵石土，埋深10.8m，预注浆孔深13m，数量9个。 3 双 凤 桥 站 西端头左线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-3-1粉质粘土、3-8-2中密卵石土，埋深10.5m，预注浆孔深13.5m，数量9个。 4 西端头右线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-3-1粉质粘土、3-8-2中密卵石土，埋深10.5m，预注浆孔深13.5m，数量9个。 5 东端头左线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-9-2稍密卵石土、3-8-2中密卵石土、3-8-3密实卵石土，埋深9.7m，预注浆孔深13m，数量9个。 6 东端头右线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-9-2稍密卵石土、3-8-2中密卵石土、3-8-3密实卵石土，埋深9.7m，预注浆孔深13m，数量9个。 7 武 青 南 路 站 西端头左线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-3-3粉质粘土、2-9-1松散卵石土、2-9-2稍密卵石土、3-8-2中密卵石土，埋深9.8m，预注浆孔深13m，数量9个。 8 西端头右线洞门 隧道上覆1-2人工杂填土、2-3-3粉质粘土、2-9-1松散卵石土、2-9-2稍密卵石土、3-8-2中密卵石土，埋深9.8m，预注浆孔深13m，数量9个。 2、水文地质 本区间隧道地下水主要赋存第四系砂卵石底层中的孔隙型潜水，隧道底层在垂直剖面上，自上而下其透水性和富水性如下： （1）人工填土层：区间隧道内广泛分布于地表，渗透系数差异较大。 （2）粉质粘土、粉土：为弱透水层，富水性较差，位于地下水位以上，根据成都地区经验系数，渗透系数k=0.01m/d。 （3）沙层：呈透镜状分布，根据成都地区的降水经验，渗透系数k=10.0m/d，为强透水层，富水性好。 （4）卵石土层：广泛分布，根据成都地区的降水经验，渗透系数k=18.00～22.00m/d，为强透水层，富水性好。 四、加固设计 根据地质条件及周边环境，和以往盾构始发及到达的施工经验，为确保盾构始发及到达时端头地层的稳定，在盾构始发前及到达前，对洞门端头进行管棚注浆加固。 洞门端头纵向15m范围采用φ108mm管棚注浆加固，管棚钢管沿隧顶120°范围利用桩与桩之间的空隙打设