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MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATIONAug.2011 年 8 月文
MECHANICAL ENGINEERING AUTOMATION
Aug.
2011 年 8 月
文章编号 :1672- 6413 ( 2011 ) 04-0182-02
城市公交车常见离合器故障及维修方法
魏
青
(太原公共交通控股(集团)有限公司,山西 太原 030024)
摘要 :着重对城市公共交通运营汽车离合器常见故障成因进行剖析,并在此基础上提出最优排除方法和解决
方案。
关键词 :离合器;故障;维修
中图分类号 :U463.211
文献标识码 :B
0 引言
目前汽车保有量递增所带来的能源、环境问题, 尤其对城市交通造成严重压力等问题逐渐显现,并有
尖锐化趋向。倡导公交优先、大力发展城市公共交 通,是提升城市交通资源利用效率、缓解交通拥堵的 有效举措;也是提高城市空气质量和加快建设环境宜
居型城市的当务之急。公交运营汽车是城市公共交通 的支柱,准时、安全的车况是服务于受众的前提,如
今我国城市公交运营中近九成为手动变速换档汽车, 随着国际油价走高,手动变速换档位汽车以其节油和 维修简单等特点受到行业的青睬。离合器是手动变速
换档汽车的子系统,是保障车辆正常运行的基点。因 此,研究和探索城市公交车辆离合器经常发生的故障 和排除方法具有重要意义。
1 城市公共交通运营车辆离合器的结构和工作特性
1.1 离合器的构造 目前,城市公共交通运营车辆使用的离合器多为
摩擦式离合器。摩擦式离合器一般由主动部分、从动
部分、压紧机构和操纵机构 4 部分构成。
主动部分主要由飞轮、离合器盖和压盘等机件组 成,这部分与发动机曲轴连在一起,离合器盖和飞轮
靠螺栓连接,压盘与离合器盖之间靠 3 个~4 个传动 片传递扭矩。
从动部分由单片、双片和多片从动盘组成,它将 主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴,
从动盘由从动盘本体、摩擦片和从动盘鼓 3 个基本部 分组成。
压紧机构主要由螺旋弹簧和膜片弹簧组成,与主
动部分一起旋转,它以离合器盖为依托,将压盘压向 飞轮,从而将处于飞轮和压盘间的从动盘压紧。
离合器操纵机构是驾驶员使离合器分离或使之结 合的一套机构,它起始于离合器踏板,终止于离合器 壳内的分离轴承。公共交通运营汽油车辆主要采用机
械式操纵机构(拉杆式)、液压操纵机构和液压—气压
混合操纵机构。机械式结构简单,制造成本低,故障 少,但机械效率低。液压操纵机构和液压—气压混合
式操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、布置方便、接
合柔和的特点。
1.2 离合器的工作特性
离合器分为 3 个工作状态,即不踩离合器的全连 动、部分踩离合器的半连动以及踩离合器的不连动。
车辆正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片
上,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和 输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。车辆起
步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘
向后靠,压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不 接触,因而不存在相对摩擦。再有就是离合器的半连
动状态,此时压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状
态,离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状 态。飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来
的动力部分传递给变速箱,发动机与驱动轮之间相当
于一种软连接状态。
2 常见的离合器故障与原因分析
2.1 离合器打滑 故障现象:汽车起步时,抬起离合器踏板勉强甚
至不能起步,行驶中,动力无法可靠传递,车速不能 随发动机转速的提高而增加,上坡时动力不足,有时 甚至伴有焦糊味。
打滑的主要原因如下:①自由行程太小或没有;
②摩擦片磨损变薄、硬化,铆钉外落或沾有油污;③ 离合器和飞轮连接螺栓松动;④离合器总泵回油孔堵
塞;⑤离合器压盘弹簧过软或折断。
故障排除方法如下:
(1) 先检查离合器操纵机构。机械操纵机构拉杆 不得有裂纹和弯曲变形,横轴与孔的配合间隙为 0.5 mm,
调整踏板自由行程至规定值(东风系列为 30 mm~40
收 稿 日 期 : 2011- 05- 20
作者简介:魏青 (1968- ) ,女 ,山西运城人 ,工程师 ,本科 ,主要从事汽车保养与维 修 ,材料定额控制等方面的工作 。
[ 2]陈有方.汽车原理及构造[M].
[ 2]
陈有方.汽车原理及构造[M].重庆:重庆大学出版社,
与压盘的距离不大于 2.25 mm,同时通过旋转分离杠
杆调整螺母来改变分离杠杆的高度。调整螺母旋入,
[3]
余志生.汽车理论[M].北京:机械工业出版社,2009.
且各杆高度差不超过 0.1 mm。分离杠杆调整后一定
社,2005.
2011 年第 4 期 魏青:城市公交车常见离合器故障及维修方法 ·183·
mm)
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