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第九章 河港特点 ⑵地质良好、地形平坦、高程适宜，岸线足够、有一定纵深的陆域，能为合理的港口陆域布置提供良好的陆上条件，以便货物的装卸、堆存、车辆进出港口及港内的运转。 ⑶陆域后方与铁路、公路的接线方便。 ⑷与城市规划协调。 ⑸与其它水上设施有一定距离，以免相互干扰。三、港址选择的原则 ㈠平原河流港址选择的原则 1.平原河流的特点 ⑴河道不稳定：平原河流在广阔的冲积平原上流动，其河岸及河床抗冲刷性能较弱，河流的平面摆动及河床的冲淤均处于不断变化的过程中，这是平原河流的一个重要特性。 ⑵水域易得到保障：河流纵比降和流速减小，河面更为宽阔，不良流态出现的机会及流态的险恶程度较之山区河流大大降低，港口所需的良好水域条件较易到满足。 因此在平原河流中选址最重要的是对具有良好水域条件的河道进行细致而科学的河道稳定分析。只有在较为明确地判明拟选港址所处河段在建港所期望的营运时间内是稳定或者采取不太大的工程措施后能保证河道稳定的情况下，才能选为港址，这是在平原河流选址的特点。 2.平原河流港址选择的原则 ⑴顺直河段宜选在稳定深槽的下段 特点：多见于小、小平原河流。河流的两岸抗冲性较强，故河床的平面形态无大的摆动，呈微弯型。洪水期水流漫滩，沿微弯型河道流动，枯水期边滩出露，水流归槽，河水在两岸交错出现的边滩中沿更为弯曲的枯水河槽流动。 ⑶蜿蜒河段不宜建港，确需建港时，可选在凹岸弯顶下段，并应对自然裁弯或切滩发生的可能性进行论证，并采取一定工程措施，稳定河势及防止河流截弯取直。  它多流经于广阔的冲积平原上，两岸及河底抗冲性均较弱，故河道的发展基本上受水流的作用而自由发展，河型豌蜒曲折，当河弯发展到一定程度，河流有可能自然截弯取直。 ㈡山区河流港址选择的原则 1.山区河流特征 ⑴平面形态稳定 山区河流多见于河流的上游段。由于河流流经山区，其河床底质及河岸为原生基岩，抗冲性很强，河流的平面摆动甚微，即使在河床上覆盖有砂卵石冲积层的河段上，冲淤变化也年内平衡，相对稳定，这是山区河流的一个重要持征。　　⑵良好水域不易得到保障 山区河流的纵比降及流速一般较大，泡水、游水、回流等不良流态经常出现，急弯、险滩屡见不鲜，且随水位涨落的快慢及幅度亦有较大的变化。在山区河段上选择一个水域条件良好的港址不容易。 因此，在山区河流选址，着重在于选择有良好水域的建港地点，河道的稳定要求一般都易满足，这是山区河流选港的特点。 ㈢其它水域港址选择 1.感潮河段的港址选择 应充分分析径流和潮流对河床塑造的影响，宜选在落潮流速强和流路通畅的岸段，并应符合下列原则： 　⑴支汉或边滩内倒套河段宜选在涨潮流动力较强、流路顺畅、且具有一定水深处，并应论证倒套的稳定性。 　⑵利用低洼陆域或河汊建挖人式港池时，应充分考虑潮汐和泥沙对挖入式港池的影响。 2.封冻河流的港址选择 应考虑冰凌的影响，避开受冰凌危害严重的河段。港址宜选在凹岸流冰顶冲点的下游，必要时应在顶冲段岸坡设置防护设施。 3.人工运河和河网地区的港址选择 应充分考虑水域和陆域条件，保持主航道的畅通，可采用河汊或洼地建挖入式港池。 3.湖港港址选择 宜选在具有天然掩护的湾内或风浪较小的地区;在河流人汇口附近宜避开来水、来沙的不利影响。 4.枢纽上下游河段的港址选择应符合下列原则 ⑴枢纽上游河段水库港港址宜选在风浪较小、泄洪影响小和水流条件较好的地区，并宜避开由十库区水位变化可能引起岸坡失稳的岸段。在回水变动区选址，应对水位、水流和河床演变等情况进行充分论证。 ⑵枢纽下游河段港址选择应考虑泄洪、枢纽运行和河床变形等不利影响。 5.支流交汇处附近港址选择 应考虑干、支流来水和来沙的影响。 6.在凸岸、矶头或河岸凸嘴附近建港 应对岸线稳定性、水深及不同水期的流速、流态、泥沙、航行安全、船舶靠离和装卸作业条件等进行论证。 9.2 装卸工艺一、一般要求 1.装卸工艺应根据货运量、货种、流向及不平衡性、车型、船型、集疏运方式、管理水平和经济条件等因素进行多方案的技术经济比较后确定。 2.装卸工艺设计应满足加快车船周转、各环节生产能力相匹配和降低营运成本的要求，积极采用先进科学技术和现代管理方法，简化工艺流程，减少操作环节，提高装卸作业效率，保证作业安全，减少环境污染，降低能耗和改善劳动条件，保护人体健康。 3.装卸工艺应与码头结构型式相互协调，综合考虑码头功能，使用要求，自然条件进行设