杭州湾跨海大桥南航道桥水中施工平台施工组织设计.docVIP

杭州湾跨海大桥Ⅲ-A合同段 D13墩钻孔施工钢平台施工实施细则 PAGE PAGE 59 中港第二航务工程局 第一章、编制依据 1、《杭州湾跨海大桥施工图设计（第三卷 南航道桥，第二册 索塔及基础）》（中交公路规划设计院，2003年11月）。 2、《杭州湾大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告（第二合同段，第一册、第二册、第三册）》（江苏省水文地质工程地质勘察院，中交公路规划设计院，2003年12月）。 3、《杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件参考资料》（杭州湾大桥工程指挥部，2003年9月）。 4、《杭州湾大桥Ⅲ-A标13#主墩施工平台施工图设计》（中港第二航务工程局武汉港湾设计研究院） 5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有： 1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2)《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98） 3)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205－2001） 5）《建筑钢结构焊接技术规程》（JTJ81－2002） 6）《港口工程桩基规范》（JTJ254－98） 7) 《公路全球定位系统（GPS）测量规范》(JTJ/T066-98) 8) 《工程测量规范》（GB50026—93） 8、项目相关单位批准的有关文件等 第二章 工程概况 一、工程简介 南航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m＋160m＋100m。基础工程包括D11～D14墩，其中D13墩为主塔基础，D11、D14墩为过渡墩，D12墩为辅助墩。13#主墩基础设计有38根直径2.8m，平均桩长120m的钻孔灌注桩，桩底标高为-120.8m（国家85高程，下同）；按照设计要求钢护筒直径为3.1m，壁厚为18mm，底标高为-45.0m，按照现有的海底泥面标高（-11.7m）计算，入土深度为33.3m。为了保证钢护筒沉放的施工质量及安全，将钢护筒壁厚增加至20mm。承台为平面尺寸81.4×23.7m，厚度6.0m的哑铃形整体式承台，承台顶标高为5.2m，底标高为-0.8m。承台上的每个塔柱下面设置塔座，塔座为圆台，其上部半径为15.0m，下部半径为20.0m，厚度为2.5m。（见图2.1） 图2.1 D13墩基础一般构造图 二、工程特点 1、由于南航道桥距南北两岸距离均较远，分别达到了16km和20km，桥位区浪高、流急，航运较繁忙，施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高，特别是钻孔桩施工平台的搭设，钢护筒的沉放，以及钻孔桩施工过程中钢平台的整体稳定与安全。 2、基础均采用钻孔灌注桩，钻孔底标高为-120.8m，土层主要为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、粘土层，且存在浅层沼气，钻进成孔时易坍孔，因此对钻机的性能、泥浆的配制及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。 3、桩基钢护筒单根长52.0m，重量达84.7t，入土深度33.3m，施工水域浪高流急，施沉倾斜度要求达到1/200，施工控制技术难度大。 三、施工条件 1、水文条件 1）潮汐 杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，并有明显的日潮不等现象。根据《南航道桥索塔及基础设计施工图》以及《招标文件参考资料》提供的资料，总结如表2-1、2-2（潮位基准面采用1985国家高程基准面）。 桥位设计年极值高水位（单位：m） 表2-1 频率P（%） 0.33 1 2 5 10 20 50 重现期（a） 300 100 50 20 10 5 2 潮位 6.15 5.80 5.55 5.30 5.05 4.78 4.42 桥位设计年极值低水位（单位：m） 表2-2 频率P（%） 99 98 重现期（a） 100 50 潮位 －3.58 －3.56 平均涨潮历时5小时左右，落潮历时7小时左右。 2）波浪 根据《招标文件参考资料》中北岸自动波浪站2002年度波浪资料分析报告，年、月波要素值见表2-3，年、季各级波高（Hs）出现频率（f%）见表2-4，年、季各级波高（Hm）出现频率（f%）见表2-5。 年、月波要素值 表2-3 波要素＼月份 1月 2月 3月 4月 5月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 年 周期（Ta）平均（s） 3.76 3.78 3.80 3.83 3.85 3.67 3.78 3.88 3.79 3.78 3.78 3.79 波高（Hs）平均（m） 0.11 0.15 0.17 0.20 0.23 0.20 0.21 0.25 0.20 0.18 0.16 0.19 波高（Hm）最大（m） 2.0 1.5