杭临城际铁路盾构始发监理细则.docVIP

PAGE PAGE 21 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日 目 录 一 工程概况………………………………………………02 二 工程特点、重点、技术难点及对策…………………09 三 监理依据………………………………………………11 四 监理工作流程…………………………………………12 五 监理工作控制目标及控制要点………………………12 六 监理工作方法及措施…………………………………15 七 监理旁站及巡视检查要点……………………………15 八 安全文明施工…………………………………………16 工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站～农林大学站区间位于杭临线临安段，区间线路出临安广场站后，线路沿万马路向北敷设，在锦江地块以620m转变半径转向东，下穿南苕溪后，贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站。 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130～右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪，该段沿线分布建（构）筑物多为2～6层的砖混、砼结构，且与隧道距离较远，区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8m，南苕溪河流宽约84m，本段区间沿线分布管线较少，管线主要集中于苕溪北路上，管线埋设较浅，最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5m。区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体，沿线分布（构）筑物少，局部有1～3层砖、混结构民房，且与隧道结构距离较远，该段区间沿线基本无管线分布。 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230～右DK8+310段沿现状道路下敷设，沿线建（构）筑物密集，建筑以混、砼结构为主，多为2～6层建筑物，区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥，苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9m，临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8m，临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4m；本段区间沿线分布管线众多，大多管线埋深较浅，其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.74m，1路DN400的PVC污水管埋深约2.29m，1路DN800的砼污水管埋深约2.8m、1路DN600的砼雨水管埋深约1.4m、1路DN800的PVC污水管埋深约2.8m、1路DN600的PVC雨水管埋深约2.2m、1路DN400的砼污水管埋深约2.66m。 区间左线设计里程范围为左DK4+980.800～DK8+757.900，全长3802.157m（含长链25.057m）。其中左DK6+767.8～DK6+792.2为区间风井，明挖法施工，长24.4m；其余均为盾构法施工，长3777.757m（含长链25.057m）。隧道管片断面内径6000mm、外径6700mm。 区间右线设计里程范围为右DK4+980.800～DK8+757.900，全长3777.115m（含长链0.015m）。其中右DK6+749.895～DK6+774.295为区间风井，明挖法施工，长24.4m；其余均为盾构法施工，长3752.715m（含长链0.015m）。隧道管片断面内径6000mm、外径6700mm。 区间分别在里程右DK5+567.303、右DK7+300、右DK8+300处设置联络通道，在右DK6+792.095处设置区间中间风井，在右DK6+152.610、右DK7+800处设置废水泵房兼联络通道；其中辅助泵房的集水井体积均按不小于15m设计。联络通道及泵房采用矿山法施工。 本区间拟采用四台盾构机从临安广场站和农林大学站始发，向中间风井方向掘进，最后到达中间风井接收盾构机。如图1-2所示。 图1-2工程概况示意图 2、工程地质 （1）地质条件 根据勘探孔揭露的地层结构、岩性特征、埋藏条件及物理力学性质，场地勘探深度以内可分为①、⑤、（14）、(22)T、(22)b、(22)e等6个大层，细化为14个亚层。 1）①1层杂填土，杂色，松散～稍密状，成分较杂，均一性差，主要由碎石、砾砂、砖瓦、粘性土等组成，夹少量生活垃圾 2）①2层素填土，灰，灰黄色，湿，松散，主要由粘性土、卵石砂砾石组成，含少量植物根茎，局部夹有建筑垃圾，该层成分复杂。 3）⑤1粉质粘土，褐黄，硬可塑状，含氧化铁及少量锰质结核，局部夹粉砂及少量砾砂。 4）⒁4卵石，灰、青灰色，中密，饱和，成分大部为卵石，级配较好，均一性差，卵石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状，母岩以凝灰岩、石英砂岩为主。 5）(22)T中风化砂砾岩（隧道主要穿越地层），青灰色，以不同粒径级配的砂石颗粒为主，局部夹强风化砂砾岩。