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一钢废钢堆场龙门吊走行轨道调整施工方案 PAGE 6 施工方案 一、编制依据 （1）现场实地勘察 （2）《铁路路基施工规范》（TBJ202-96） （3）《铁路轨道施工及验收规范》（TBJ10302-96） （4）《铁路轨道施工技术安全规则》（TBJ401-87） （5）《起重设备安装工程施工及验收规范》GB50278-98二、工程概况 2.1工程简介 一钢废钢堆场龙门吊的行走轨道目前现状为：轨道严重不平整，轨道接头处错位较大，通过现场实地勘察，可以肯定，龙门吊的走行轨道目前技术状况较差，大大超过了同行业的技术要求，因此一钢公司决定进行龙门吊的走行轨道调整。 2.2工程实物量：需要进行调整的轨道共6根，4根360m，2根210m。轨道总长度为1860m。 2.3委托单位：一钢公司 2.4施工单位：上海十三冶检修公司一钢项目部 2.5工程特点 （1）本工程全部为露天作业，受天气影响较大； （2）由于龙门吊需配合生产，存在生产与轨道调整施工作业同步进行的情况，存在安全隐患问题，因此为确保万无一失，需采取必要的安全措施。 三、施工部署及资源 3.1 施工部署 1）认真做好施工技术、施工条件、材料供应、机械装备等各方面的准备工作； 2）编制切实可行的计划下达到班组，层层落实； 3）施工期间与甲方代表密切配合，即时解决施工过程中的问题，便于加快施工进度。 3.2 资源配置 3.2.1人力资源计划 1 钳工 12人 4 火、电焊 2人 2 起重工 12人 5 其他 5人 3 电工 1人 3.2.2主要施工机械资源计划 序号 名 称 型号规格 数量 备 注 1 汽车 1.5t 1 2 电焊机 24KW 1 3 水准仪 N2 1 4 经纬仪 T3 1 5 配电盘 60A 1 6 磨光机 Φ100 3 7 倒链 3t 4 8 倒链 2t 4 9 倒链 1t 4 10 专用夯实机 4台 特别说明：根据现场的实际情况和生产的需要三组轨道不可能同时进行调整，因此上述的人员配置和机械配置是针对一组轨道调整所需用的。 3.3施工进度安排 单组轨道调整绝对施工时间为20天。 四、主要施工方法 施工准备龙门吊走行轨道调整施工工艺流程（以靠南侧的龙门吊轨道调整为例） 施工准备 轨道标高、平行度现场测绘 轨道标高、平行度现场测绘 轨道调整基准点确定 轨道调整基准点确定 轨道调整控制线、点设置 轨道调整控制线、点设置 水泥基础上轨道的调整 水泥基础上轨道的调整 轨道二东段调整 轨道二东段调整 轨道一东段调整 轨道一东段调整 轨道二西段 轨道二西段 轨道一西段调整 轨道一西段调整 轨道全长范围内技术参数复查 轨道全长范围内技术参数复查 基床修整 基床修整 龙门吊全行程范围内运行检查验收 龙门吊全行程范围内运行检查验收 说明： 1、施工准备包括：人员、材料、机具的准备 特别说明：材料包括轨道压轨器、木轨枕、砼轨枕、道渣、绝缘垫片、调整垫片、轨道、道钉等，由甲方准备，待现场测绘检查后，提出数量（由于目前出现轨枕损坏，因此需准备轨枕用于现场更换；由于轨道有严重变形，需更换一部分轨道）。 水泥基础段2、现场测绘并设置调整基准点：现场测绘包括轨道的标高，两条轨道的平行度。由于龙门吊已运行多年，原施工时所用的基准控制线、点目前均已不存在，因此必须在现场根据目前轨道的状态，重新设置轨道调整所用的控制线、点。施工方法：对一根轨道水泥基础段的两端的中心点做出标记，以此标记点为基准，设置轨道纵向中心控制点，并以设置的纵向中心控制线转角90。设置轨道横向控制线，如下示意图： 水泥基础段 轨道一西段轨道一东段轨道横向中心控制线西侧 轨道一西段 轨道一东段 轨道横向中心控制线 西侧 水泥基础段轨道二东段轨道二西段 水泥基础段 轨道二东段 轨道二西段 轨道纵向中心控制线 轨道纵向中心控制线 3、通过现场测绘，找出两条轨道的最高与最低点，以最高点为基准，处理轨枕下面基床的标高，以达到调整轨道标高的目的;为了精确找到两根轨道顶面的最高与最低点，对每个轨枕对应的轨道顶部标高进行测绘，并作好相应的记录，通过比较，找到最高与最低点。 4、由于龙门吊行走轨道中间段有一条南北方向的道路，此段轨道的基础为水泥基础，轨道是通过压轨器固定在水泥基础上，其余段为道渣基础，因此按照以往施工的经验，以水泥基础上的最高点为基准进行轨道的调整，并且两根轨道同时调整，调整内容包括：轨道的标高（水平度）、纵向中心（轨道的直线度）、弯曲度、轨距、同一截面两根轨道的高差等（技术参数见下面的内容）在进行此段轨道的调整过程中，如果龙门吊为了配合生产，需运行，必须在水泥基础段轨道两段增加挡轨装置，并设置红白绳作为警戒线。在必要的情况下，必须向生产单位申请停机，此段轨道调整需要时间为2天。 5、为了