第5讲--面漆的涂装.ppt

汽车涂装技术 第九讲 面漆的涂装 常用油漆每千克所能刷漆一层的面积 面漆的喷涂 （一）、面漆喷涂前的准备 （1）粉尘的清除。 打磨工作结束以后，使用气枪，用压缩空气彻底清除打磨粉尘。清除工作应按顺序进行，不能有遗漏。以全涂装为例，粉尘清除工作可以先从车顶开始，然后发动机罩、行李箱盖等，接下来是车门和翼子板的间隙、行李箱盖和发动机罩的边缘等。 （2）覆盖工作。 （3）涂装前进行脱脂处理。清扫和覆盖结束后，用干净布沾上脱脂剂，擦拭被涂装表面，除去油分、污物和石蜡等。 （4）用黏胶布进行最后除尘 （二）、面漆喷涂的涂料准备 喷涂前的再检查与涂料准备 （1）喷涂前的检查作业。 在开始喷涂作业之前，下列工作一定要做：一是检查全车车身外表有无覆盖遗漏之处；二是检查有无打磨作业和清扫作业没有进行完备之处；三是检查喷枪和干燥设备有无异常。 （2）涂料的准备。 将调好色的涂料按所需要的量取出，视需要加入固化剂，调整好黏度。通常的做法是将主剂和固化剂调配好之后，再加入稀释剂调整黏度。 （3）涂料的过滤 调好色的涂料，难免混有灰尘和杂质，必须过滤之后才能使用。 （4）黏度的调整 涂料黏度并非常量，随温度而发生变化。即同一种涂料，冬季比夏季显得稠。黏度越高的涂料，随温度而变化的特征越明显。 因此，即使加人相同量的稀释剂，夏季的黏度为13s-14s，冬季黏度就为20s左右。 （三）、面漆的喷涂手法 面漆的喷涂操作与底漆和二道浆的操作基本相同，只是喷涂的手法要求更加细腻一些，以获得良好的色彩光泽效果。 （1） 干 喷 指喷涂时选择的溶剂要快干，气压较大，漆量较小，温度较高等，喷涂后漆面较干。 （2）湿喷 指喷涂时选择的溶剂要慢干，气压较小，漆量较大，温度较低等，喷涂后漆面较湿。 （3）湿碰湿 一般讲湿碰湿同上面讲的湿喷有相似一面，都是不等上道漆中溶剂挥发继续喷涂下一道漆。 （4）虚枪喷涂 在喷涂色漆后，将大量溶剂或固体分调整得极低的涂料喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。 （5）雾化喷涂 俗称飞雾法喷涂，又叫飞漆，一般用于金属漆的施工。 （6）带状涂装 当喷涂某个基材表面的边缘时采用此法。 此时应将喷枪扇辐调得相对窄一些，一般调整到大约10cm宽左右。 （四）、全车涂装面漆喷涂 1、面漆喷涂的一般注意事项： 必须注意下列事项：首先是涂料不同其性质有差异，必须弄清楚涂料的特性，在此基础上，决定黏度、喷涂气压力、喷枪运行速度；其次要根据气温决定黏度，选稀释剂。 2、单色涂膜的喷涂 中间间隔时间 在消除斑纹喷涂结束之后，要设置l0min～15min的中间间隔时间，使涂膜中的溶剂挥发。 若用指尖轻轻触摸涂面，沾不上颜色，就可以进入透明层喷涂。设置中间间隔时间，是使金属闪光瓷漆涂料的溶剂尽可能挥发。 3、金属闪光色的喷涂 （五）、局部修补涂装喷涂 1、单色调的局部修补涂装： 丙烯酸聚氨酯涂料的局部修补涂装技术被认为很难掌握，但实际上只要掌握了作业方法和要点，也就不难，而且作业速度快，效率高。 金属漆的修补 （六）、面漆层的干燥 用烤漆房进行面漆的干燥。 （七）、抛光 所谓抛光，就是通过打磨，使涂膜面显出光泽，除去附着在涂膜表面的灰尘和小麻点，对表面粗糙处和起皱皮处等平整度不良进行修整。 对于部分涂装而言，还包括对晕色部位的打磨等，先用1000#~2000#的砂纸打磨，再用抛光机抛光。 （八）、打蜡 抛光作业结束后，最后工序是打蜡。 但应注意，有的涂料禁止打蜡，比如合成纤维素丙烯酸硝基涂膜不能使用油性蜡；聚氨酯涂膜在完全固化之前，也最好不要打蜡。另外，不同的涂膜应选择与之相适宜的车身蜡，选择方法应根据涂料生产厂家的使用说明书。 打蜡时应注意两点： 一、不能在阳光直射的场所进行。 二、车身温度较高时也不宜进行，因为蜡的油分会侵蚀涂膜。 九、清扫作业 交车之前应用净水将车身整体彻底清洗干净。清洗过程中，若发现有细小伤痕，即使不是所修理部位，也要予以修整。 化学工业出版社 强制干燥结束后，要趁汽车车身还未冷却就应揭去粘贴覆盖物的胶带纸，这样比较省力，因为冷却后胶带纸会变硬，难以揭掉。