路基粱D型粱与轨束梁加固线路应用比较.pdf

路基粱、D 型粱与轨束梁加固线路应用比较 （实际应用于新建乌鞘岭隧道穿越兰新线加固工程、宝中线老爷岭隧道 整治翻浆冒泥工程、宝中线猴子沟隧道整治翻浆冒泥工程中） 1 前言 略。 2 路基粱、D 型粱在 2003 年新建乌鞘隧道穿越兰新线加固工程中的应 用 M O 2.1 工程概况 C . 新建乌鞘岭隧道全长 20.05km，为兰武复线建设的重点控制工程，由左、 G 右两座单线隧道组成，两线线间距为 40m 。该项工程于 2003 年 3 月开工， N O 由五家工程局共同承担施工项目。其中铁X 局与铁 Y 局从沙沟台-龙沟区间 L 隧道出口处向入口处方向进行施工。隧道出口处与既有线斜交，即兰新既有 U H 线跨越左、右两单线隧道的出口，该出口处填土高度低，隧道施工影响既有 Z . 线运行，且隧道内施工易造成塌方，必需分别在两单隧道出口跨越既有线处 W 进行加固。右线单隧道出口从兰新既有线 K213+017.4 下方穿过，交角 410 ， W W 与既有线轨面高差仅 5.5m。 2.2 施工方案 网 为保证隧道开挖时洞顶土体稳定，应避免列车荷载对洞顶路基土体的作 龙 用，根据现场情况，采用 D24 型铁路便梁架空既有线路，D 型梁两端采用Φ 1.5m 的混凝土井桩进行支撑，井桩深度应低于隧道底开挖线。在实际施工中， 筑 我们采用的是 XX 桥梁厂生产的可拆装式 D24 型接口施工便梁，满足原 D 型梁的设计要求，仅在结构上增加接头，使用起来比传统的 D 型梁方便，利 于运输、拆装。 2.3 施工过程 因井桩距线路仅 1.48 米，为防止开挖井桩影响既有线运输安全利用路基 梁对井桩地段的线路进行加固。 2.3.1 安设路基梁。按设计位置摆放枕木支墩充当路基梁纵梁支座，将 1 4.76m 的路基梁纵梁安放于枕木支墩上，利用封闭天窗将路基梁横梁从纵梁 上方穿入轨底（横梁与混凝土枕有冲突时，对混凝土枕位置进行适当调整）， 拧紧纵、横梁间的连接螺栓，上好弹条扣件。所有横梁安装完毕后，进行下 一步井桩的开挖工作。 2.3.2 井桩开挖施工。首先清理井桩开挖工作面，制作锁口（为缩短工 期，可利用钢板制作），井口直径 1.5m；准备钢桶或拱架护壁材料，为便于 施工，应将护壁沿井桩轴向等分为三个部分，施工时在井下进行焊接；人工 挖孔，根据地质情况掌握每次开挖深度，确保施工安全，开挖后，及时焊接 护壁，并在护壁后充填水泥—水玻璃双浆液，将护筒背后空隙填充密实；井 M 桩开挖达到设计标高后，及时按放钢筋笼，进行井桩混凝土灌注。