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新建铁路XX客运专线XCZQ-2标段
CFG桩施工工艺性试验方案
= 1 \* CHINESENUM3 一、编制说明
1.1编制依据
1.1.1、《新建铁路XX至XX客运专线施工图》,图号:XX客专施站路-02(EY);
1.1.2、《新建铁路XX线路基工程设计专用图》,图号:XX客专施路专(EY);
1.1.3、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751—2010 J1147—2011;
1.1.4、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241号;
1.1.5、《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010。
1.2试桩目的
通过施工前现场试桩工艺,确定CFG桩长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩施工工艺,是否满足软土地基处理设计施工图及规范要求;并在试桩过程中取得试验数据及施工质量控制技术参数;总结施工经验,加强施工质量控制管理;优化CFG桩加固软土地基施工方案,作为以后软土地基处理施工的指导方法。
二、试桩地点及地质条件概况
CFG桩试桩段里程为DK384+010.78~DK384+120.78,此段设计需处理线路长度110m;设计桩长为3.6~6.3m,同时考虑打入硬层不小于0.5m。CFG桩桩径0.5m,采用正三角形布置。
DK384+220.78~DK386+770,此段设计需处理线路长度2549.22m;CFG桩桩径0.5m,采用正三角形布置。其中:DK384+560.82~DK385+070段长509.18m桩中心间距为1.6m,其余地段桩中心间距为1.7m。
DK386+870DK386+975,此段设计需处理线路长度105m;同时考虑打入硬层不小于0.5m。CFG桩桩径0.5m,桩间距为1.6~1.8m,采用正三角形布置。
本试验段属河流冲洪积河流阶地,风化剥蚀丘陵地貌,地形平坦开阔,地面高程470~570m,相对高差15~35m,XX客专既有宝成线广元车站内,建筑物众多,进出站外平缓地带多被辟为耕地。地表上覆第四系全新统人工填筑粉质黏土,砂层,角砾土,碎石土,充洪积层粉质黏土,粉土,卵石土及粗圆粒土;下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组上段泥岩加砂岩。本段在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时,水中SO42-、酸性侵蚀、Mg2+、侵蚀性CO2、CL-对混凝土结构无侵蚀性,环境作用等级为H1。地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期0.40s。
三、试桩施工方案
3.1试桩场地选择及试桩方案选定
试桩时间计划定于2013年06月27日;试桩场地选在DK383+980右线,桩间间距为1.7m。本次试验3根CFG桩,呈三角形布置,桩间距按设计要求正三角形布置,间距为1.7m(附图)。成桩方法:采用长螺旋、管内泵压混合料灌注成桩工艺。
3.2材料、配合比选定
桩身混合料按照C15混凝土配比,泵送混合料配合比为每立方米用料:水泥: 粉煤灰:石小:石大:砂:水:外加剂=193:90:271:631:1017:185:2.83。CFG桩桩身混合料28天龄期标准立方体设计抗压强度不小于10Mpa,坍落度设计要求:泵送混合料控制在18~22cm;搅拌时间不少于60s。
对施工用水、水泥、碎石、粉煤灰、外加剂等材料做材料鉴定试验,各种原材料需满足规范标准和设计要求。通过试验检测选用的原材料分别为:水泥为42.5级普通硅酸盐水泥;中砂含泥量小于5%;碎石粒径最大31.5mm;粉煤灰为Ⅰ级粉煤灰。根据试桩总长计算各种材料的需求量,按需求量购进水泥、碎石(最大粒径小于31.5mm),粉煤灰、外加剂、中粗砂等原材料。
3.3施工人员组织及机械设备配置
3.3.1施工人员组织
根据施工要求,每台桩机分两个班,每班设机长、技术员、记录员、主机操作手各1名;协作钻机就位、移机工2名;混凝土泵操作员2名,昼夜倒班,以使设备在全天24小时不停作业。软基作业队主要人员职责如下:
CFG桩现场技术负责人:主要负责该项工程的总体施工质量,施工安全,资料的收集、整理与提交等技术工作。
软基作业队队长:主要负责该项工程施工组织与管理工作。
软基作业队主管工程师:主要负责该项工程的总体施工质量、施工进度、施工安全,工程验收,资料的收集、整理与提交等技术工作。
现场技术员:主要负责施工桩位放置,监督和检查施工质量,审查施工原始记录、报表、施工资料的整理及归档等工作。
材料员:负责施工现场各桩机的材料计划、供应、保管等工作。
安全员:主要负责该项工程的施工安全、机械设备安全、发电机用电安全、施工人员的人身安全及文明施工、环境保护等工作。
各桩机机长:负责各自桩机的施工进度、施工安全、材料使用计划、管理桩机施工人员、负责桩机设备出现故障的及时抢修,并兼管桩机后勤保障和安全工作。
3.3.2机械设备配置
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