铁路隧道施工塌方处理方案（中铁）.doc

（一）塌方处理方案 1、前期工作 （1）塌方的的塌碴方量、腔体边界估计 经过现场测量做了塌碴堆积体的的方量计算，以及结合围岩的产状对塌腔边界进行了初步估计。 （2）未坍塌段落（影响段）拱顶围岩评估 在注浆导管施做过程中，结合钻孔、注浆量以及近期的监控量测数据分析，未坍塌段落围岩基本情况，是否稳定，初期支护状况是否良好。 （3）监控量测 在塌腔附近及坍塌影响段分别布置监测断面，每天观测不少于两次，对于收集的数据及时分析为施工方案的调整及安全管理提供依据。 2、当前采取措施 （1）塌腔封闭：对掌子面塌方碴土以及塌孔处进行不少于15cm厚喷射混凝土封闭，喷射机喷嘴处采用PVC管加长，喷砼时人员要站在安全地方，不要站在塌腔里面。 （2）围岩补强：在未坍塌段增设I20b立柱,立柱支撑在隧道正中间，立柱与拱顶间加设钢板作垫板，钢板尺寸为240*200*15mm。立柱与地面间加设木板作垫板，木板尺寸为300*300*50mm。立柱间距1.5m，分担初支拱部压力，防止塌方蔓延。 （3）随后对碴土及塌孔上方围岩进行了注浆固结。从未坍塌的段落以拱架为依托布置两层不同角度的注浆小导管，对塌腔内虚碴进行注浆固结；对坍塌影响段进行环向注浆加固，环纵间距1.2m×1.2m梅花型布置；注浆管均采用Φ42小导管，长度为4m，注浆为1:1水泥浆。 ①钻孔及安装 注浆管钻孔过程中，如个别坍孔较严重，不能成孔，该处可以先不钻孔和安管，待其它位置孔位安装并注浆完毕后，在浆液初凝后，再补钻剩余的孔。钻孔结束后，及时清孔，塞紧孔口，防止杂物堵孔,致使钢管无法正常安装。 ②小导管制作 根据《双线隧道辅助施工措施及施工方法设计图》，加工长度不等的Φ42*3.5mm无缝钢管，并在无缝钢管上打压浆孔。如下图所示。 ③配制浆液 注浆以劈裂浆为主，渗透注浆为辅。渗透注浆主要通过浆液与山体水形成具有一定强度的聚合反应物，加强岩体颗料间胶结，阴塞渗水通过，防止颗料流失造成岩体结构破坏并止水，劈裂注浆则通过高压劈裂挤密软弱岩体，利用强度较好的浆液凝固体在软弱层面形成骨架，约束岩体变形，提高岩体的整体稳定性，同时用浆液置换岩体中的饱水空间，整体上提高岩体抗水软化能力。从现场情况来看，岩层属于软弱松散体，注浆效果要求主要对隧道拱顶以上进行填充，来作为永久性的加固体，应以满注和高强度为前提，依据上述原因，设计注浆参数如下： 注浆浆液采用水泥单液浆，水灰比为1：1。 　　单孔注浆量：0.8H(m3)； 　　注浆速度：90L／min； 　　注浆初压：0.5～2MPa； ④注浆 1）确定注浆量：对有代表性的孔位进行注水试验，确定岩土的孔隙率为0.8,填充率为90%，由此来调整注浆参数，确定注浆量的大小、速度和注浆压力。 2）注浆：注浆时，遵从从低处向高处注浆，从外向内注浆的原则，尽量减少相邻注浆管串浆现象发生，并设专人盯注压力表的变化，防止堵管和注浆管的脱管。在注内排孔时，适当提高注浆压力。在达到预计注浆量后，稳定一段时间后拆除注浆管迅速用塞子堵塞注浆管，防止浆液流出。在未达到设计注浆量时而压力达到预定值时，进行原因分析，确定已饱和时，才能换管另注。有时发生窜管，浆液从其它管中冒出时，马上停止注浆，尽早补注出浆管，否则要补充钻孔。 注浆施工机具表 序号 设备名称 型号 单位 数量 备注 1 钻机 KQJ9 台 3 2 风动凿岩机 YT28 台 2 3 水泥砂浆搅拌机 JQ350立式搅拌机 台 2 4 斗车 个 6 5 压浆泵 2TGZ-200/150型 台 2 90L/min 6 储浆筒 自制 个 2 7 分流器 自制 个 1 三个分嘴 ⑤效果检测 1）注浆时，技术员会同现场监理进行现场旁站，记录注浆情况。　　 2）高压补注：在检测到遗漏区域后，要及时进行第二轮高压补注。 3、下一步处理方案 方案一：注浆+长大管棚 在塌腔前安全距离内做止浆墙，在拱顶范围内布置15个注浆孔同时预埋长大管棚导向管，先对塌方段进行整体注浆加固，注浆完成等强7天后施打管棚，管棚完成后进行开挖支护，二次衬砌小段（每循环4～5m）跟进。 1、止浆墙采用C20混凝土，厚度2m；安设φ70mm注浆导管，长2.5m；止浆墙边施做边回填，注浆压力1.0～1.5 MPa，注浆厚度应能够保证拱顶3m以上松散体全部固结。 2、对管棚导向管段内拱顶180°圆心角范围的钢拱架拆换，并提高形成管棚工作室。 3、管棚布设在拱部120°圆心角范围的外轮廓线以上50cm处，长管棚长度30m、φ127mm、中心间距为35cm，管内设钢筋笼并灌注M30水泥砂浆，共布设45根，总长1350m。 4、开挖过程中必须配合小导管，每循环进尺0.8m；小导管采用Φ42，长度为4m，注浆为1:1水泥浆；采用的H175×175×7.5×11型钢钢架，间距0.8m,每个