香港港口分析.ppt

香港港口分析 1 2 3 4 简介 地理条件 港区分布 泊位情况 目录 5 6 7 8 硬件设备 经济腹地 吞吐量 经营模式 9 10 11 12 通关条件 集疏运条件 SWOT分析 战略选择 香港成為貨櫃港已將近40年，在2011年處 理了2,440萬個20尺标准箱货柜 ,再次證明它是全球最高效率的貨櫃港之一 。 香港也是全球供应链上的主要枢纽港，能提供每周約440班貨櫃船班次，往返全 球約500個目的地 。 港口主要貨物裝卸設施包括貨櫃碼頭、內河貨運碼頭、中流作業區及公众貨物裝卸區。支援設施包括船塢、避風塘等 。 在2011 年 ，訪港的貨運和客运遠洋船舶和內河船隻共205,700 艘 1 2 3 4 简介 地理条件 港区分布 泊位情况 1 2 3 4 简介 地理条件 港区分布 泊位情况 2、东北至厦门港292海里，至上海港879海里，东至高雄港340海里，西南至海口港272海里。 1、位于北纬22°30′，东经114°20′，在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间 3、水域由香港岛、九龙半岛、新界和大壕州岛等围成 4、香港地处我国与临近亚洲国家的要冲，既在珠三角入口，又位于经济增长骄人的亚洲太平洋周边的中心，可谓是占尽地利。 1 2 3 4 简介 地理条件 港区分布 泊位情况 香港港有15个港区：香港仔、青山（屯门）、长洲、吉澳、流浮山、沙头角、深井、银矿湾、赤柱（东）、赤柱(西)、大澳、大埔、塔门和维多利亚。 其中维多利亚港区最大，条件最好，其平均超过10米深的港内航道，使大型远洋货轮可随时进入码头和装卸区，为世界各地船舶提供了方便而又安全的停泊地 1 2 3 4 简介 地理条件 港区分布 泊位情况 其中44个可系泊137～183米长的船舶 ，28个可系泊长137米以下的船舶。57个为台风时系船浮筒 港宽1.6 ～9.6千米，面积5200 公顷 ，可停泊长305米的大型船舶 。香港港有72个远洋船系船浮筒 香港当局和私人的系船浮筒2000多个。这些浮筒可系泊待靠码头船舶，也可进行海上过驳倒载作业 。浮筒作业周转期仅2.7天 香港港口设施计有葵涌、昂船洲货柜码头的停泊处，总长6,000米； 公众货物装卸区的停泊处，总长7,750米；以及58个远洋船系泊 浮标。 5 6 7 8 硬件设备 经济腹地 吞吐量 经营模式 香港港口拥有各类现代化码头。除了卸油、卸煤、卸粮和客运等各类专用码头外，最具代表性的是当今世界上装卸效率最高的葵涌集装箱码头群。葵涌码头被誉为世界上最繁忙的集装箱码头，前沿水深达到一14．5米，能够满足世界上最大的集装箱船的停泊，其港口作业效率位居世界前列。 库场与储运设施方面，现位于葵涌码头后方的两个世界上最大的建筑物：亚洲货柜中心和香港国际货运中心，为货运公司提供了便利的仓储设施，以供开展拆、装及拼箱业务，而且通过互联网等将有关信息传至世界各地。 港口辅助系统完备:香港拥有配套齐全的港口辅助支持系统。船舶的维修保养、物料供应、船员服务、海上救助、海事处理、商品检验、船舶登记检验等服务都十分完善。作为全球航运、金融中心之一，香港法律、金融、通讯业等服务业发达，为集装箱运输提供融资、保险、仲裁等服务。为香港航运业的发展提供了保障。 5 6 7 8 硬件设备 经济腹地 吞吐量 经营模式 香港直接腹地是目前的珠三角地区，以整个华南地区为其重要的间接腹地 为了避免被边缘化，从珠三角地区扩展至泛珠三角其他八个省份，包括湖南、广西、江西、四川、云南、贵州、福建和海南 香港通过珠江水系的北江、东江和西江，与华南地区广州港、深圳港及其它数十个内河小港联结成片，构成十分便利的水上交通运输网络 A B C 5 6 7 8 硬件设备 经济腹地 吞吐量 经营模式 5 6 7 8 硬件设备 经济腹地 吞吐量 经营模式 香港所有的集装箱码头，都遵循自由港政策，港口设施由私人投资建设，私人经营管理。 私营企业的业务经营极少受到行政干预，并且完全可以自由定价 私营企业的投资方式对香港港口进行长期、大规模的战略发展有所制约 营管理市场化、高效率是其重要特点 A B C D 9 10 11 12 通关条件 集疏运条件 SWOT分析 战略选择 进出口清关 1 2 3 4 5 6 进出口报关 应课税品 香港特别行政区是一个自由港.进口及出口货物均毋须缴付任何关税，亦无任何关税配额或附加税。香港特区亦不设任何增值税或一般服务税，只有四类应课税品需要缴税，包括酒类、烟草、碳氢油类及甲醇。 香港海关主要透过审阅文件，例如舱单，对所有经由航空、陆路或海路进出香港特区的货物作出管制。如有需要，海关可向货物作出查验。而货物查验一般是以抽样形式进行。 除豁免物品外，任何人均须在输入或输出物品后14日内呈交准确及完整的进／出口报关单。 禁运物品 暂准进口证