汽车车身控制系统检修 教学课件 ppt 作者 陈新 潘天堂 主编模块五　.ppt

模块五 汽车电动天窗检修 　 任务1 汽车电动天窗认知 任务2 本田雅阁的电动天窗电路检修 任务3 奇瑞A3电动天窗检修 任务1 汽车电动天窗认知 任务目标 1） 了解天窗及开关的操作 2） 掌握天窗系统控制方式 3） 分析天窗系统的线路 4） 掌握天窗各种功能及原理 任务1 汽车电动天窗认知 主要由月牙形车顶玻璃、遮阳板、驱动电动机及齿轮、滑动螺杆、ECU 及继电器等组成。 一、 电动车顶的基本结构与工作原理 1 。滑动机构 如图5-2 所示, 主要由驱动电动机、驱动齿轮、滑动螺杆、(前) 后枕座等构成。工作时, 驱动电动机所产生的转矩由驱动齿轮传送给滑动螺杆, 直至后枕座。根据驱动电动机的正转和反转, 来决定向前滑动还是向后滑动, 也就决定了车顶玻璃打开还是关闭。 任务1 汽车电动天窗认知 2. 连接机构 如图5-3 所示, 主要由(前) 后枕座、连杆、导向块、托架等组成。2 个导向销安装在连杆的两侧,并可在导向槽内移动。 1）、斜升 当后枕座向前移动时, 导向销也沿导向槽向前滑动, 连杆即按箭头A 方向移动, 从而斜升起车顶玻璃。 2）、斜降 当车顶玻璃斜降开始时, 后枕座按箭头B 的方向收回与合拢,于是车顶玻璃便斜降下来。此项工作完成之后, 车顶玻璃才可按常规进行滑动打开。 任务1 汽车电动天窗认知 3. 驱动机构 如图5-4 所示, 车顶的驱动机构由电动机、驱动齿轮、凸轮、限位开关等组成。电动机通过蜗轮、中间齿轮1 和中间齿轮2 进行减速, 将动力传递给驱动齿轮后移动滑动螺杆。由驱动齿轮再作一次减速, 将动力传送给凸轮。 任务1 汽车电动天窗认知 4. 限位开关 如图5-5 所示, 有限位开关1 和限位开关2 二个限位开关, 它们的闭合与断开靠凸轮来检测车顶玻璃所处的位置, 然后将此检测信号送给电子控制器( ECU) 。 5. 车顶开关 车顶开关包括滑动开关和倾斜开关, 见图5-6 ,工作中它们将开关信号送至电子控制器( ECU) 。 任务1 汽车电动天窗认知 二、　电子控制系统及其工作过程 汽车电动车顶(天窗) 的电子控制系统主要由电源及电源继电器、车顶开关(滑动和倾斜) , 限位开关(限位开关1 和限位开关2) 、电子控制器( ECU) 、执行器(驱动电动机) 等组成, 工作原理见图5-7 。 任务1 汽车电动天窗认知 1、滑动打开 注意: 此时限位开关1 和限位开关2 均保持闭合(即接通) 。另外, 只要玻璃处于全开与全闭之间, 限位开关2 就保持闭合。 a1 当滑动开关推至打开位置时, 0 信号就由与门A 的a 、b 两端输入, 其输出为0 , 与非门A 的输出则为1 。 b1 由于滑动开关置于打开位置, 故有0 信号输入到与非门B 的b 端, 从而使该门输出1 信号; 或门B 的输出为1 , 使三极管T2 有基极电流, T2 导通。 c1 当T2 导通时, 继电器2 线圈通电, 其触点闭合, 驱动电动机电路接通, 电流方向由下至上,驱动电动机正转, 使车顶玻璃滑动打开。 任务1 汽车电动天窗认知 2、滑动关闭 a1 由于限位开关1 和限位开关2 闭合, 或门C的两端输入均为0 信号, 其输出为0 , 当此信号输送给触发器时, 触发器的输出亦为0 , 与此同时, 0信号也送至与非门C 的a 端。 b1 当滑动开关推至关闭时, 由1→0 的信号输送至双稳态触发器的S 端, 触发器输出的0 信号送至其R 端, 故使双稳态触发器输出为1 。 c1 与非门D 的输入端a 端为0 , b 端为1 , 其输出为1 ; 与此相类似, 与非门C 的输入端a 为0 ,b 为1 , 其输出亦为1 。 d1 此时, 与门B 的两输入端a 、b 均为1 , 其输出为1 。 e1 由于或门A 输入1 信号, 其输出亦为1 , 三极管T1 有基极电流, T1 导通。 f1 当T1 导通时, 继电器1 线圈通电, 其触点闭合, 驱动电动机电路接通, 电流方向由上至下,驱动电动机反转, 使车顶玻璃滑动关闭。 任务1 汽车电动天窗认知 3、全关闭(位置) 前200 mm 处停止 a1 当车顶玻璃滑动到全关闭位置前200 mm 处时, 限位开关1 断开, 或门C 的输出由0 变到1 (0→1) , 并将1 信号送至触发器; 触发器的输出立刻变为1 , 然后又回到0 。 b1 由于滑动开关一直置于关闭位置, 0 信号送至双稳态触发