汽车概论 教学课件 ppt 作者 蒋芳 吴喜骊 主编第4章汽车基本性能.ppt

4.1 汽车的动力性 4.2 汽车的经济性 4.3 汽车的操纵稳定性 4.4 汽车的制动性 4.5 汽车的平顺性 4.6 汽车的通过性 4.7 城市紧凑型SUV性能对比测试实例 4.8 经济型轿车性能对比测试实例 汽车底盘及车身基本构造——学习目标 知识目标 正确描述汽车动力性的评价指标； 简单叙述影响汽车动力性的因素； 正确描述汽车经济性的评价指标； 简单叙述影响汽车经济性的因素； 描述操纵稳定性的概念和评价方法； 正确描述汽车制动性的评价指标； 简单叙述影响汽车制动性的因素； 简单叙述影响汽车平顺性的因素； 正确描述汽车通过性的几何参数； 简单叙述影响汽车通过性的因素。 能力目标 能够识读汽车的各项性能指标； 能够简单评价汽车的基本性能。 汽车基本性能——4.1 汽车的动力性 4.1.1 汽车动力性评价 汽车的动力性是表示汽车在良好的路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车的动力性主要由汽车的最高车速、汽车的加速时间（汽车的加速性能）和汽车的最大爬坡度（汽车的爬坡能力）3个方面的指标来评定。 1．汽车的最高车速 汽车最高车速是指以额定的最大总质量，在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平直良好的路面（混凝土或沥青）上所能达到的最高稳定行驶速度，单位为km/h。 2．汽车的加速时间 汽车的加速性能是指汽车在各种使用条件下迅速增加行驶速度的能力。 （1）原地起步加速时间 是指由I档或II档这样的低档起步并且以最大的加速强度（包括选择恰当的换档时机）逐步换至最高档后到达某一预定距离或车速所需的时间。 （2）超车加速性能 是指汽车用最高档或次高档从某一中间车速全力加速到某一高速所需的时间。 汽车基本性能——4.1 汽车的动力性 4.1.1 汽车动力性评价 3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用汽车的最大爬坡度来表示。 最大爬坡度是指汽车满载时用变速器最低档在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平直良好的路面（混凝土或沥青）上等速行驶所能克服的最大道路纵向坡度。也常用每100m水平距离内坡道的升高h与100m之间的比值来表示，即：i=（h/100）×100%。 汽车基本性能——4.1 汽车的动力性 4.1.2 影响汽车动力性的因素 影响汽车动力性的因素主要有结构因素和使用因素。 1．发动机参数的影响 发动机的功率越大，汽车的动力性越好。设计中发动机的最大功率必须保证汽车预期的最高车速。最高车速越高，要求的汽车发动机功率越大，其后备功率也大，加速爬坡能力必然也好。 2．传动系的影响 （1）传动系机械效率 传动系的机械效率越高，传动损失越小，发动机有效功率更多的转变为驱动功率，汽车动力性好。 （2）变速器档数 变速器档数增加，发动机在接近最大功率工况下工作的机会增加，发动机的平均功率利用率高，可得到的后背功率大。 （3）变速器的传动比 变速器一档传动比越大，汽车的最大爬坡度越大。 汽车基本性能——4.1 汽车的动力性 3．汽车总质量 除了空气阻力以外，所有运动阻力都与汽车的总质量有关。汽车总质量增加，则汽车的动力性能下降。 4．使用因素 汽车的动力性还在不同程度上受到运行条件的影响，如道路、气候、海拔高度、驾驶技术、技术保养与调整、交通规则与运输组织等。 汽车基本性能——4.2 汽车的经济性 4.2.1 汽车经济性评价 汽车在保证动力的条件下，以尽量少的燃油消耗量完成经济行驶的能力称作汽车的燃油经济性。 汽车燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定的燃油量能使汽车行驶的里程来衡量。 在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100km，即行驶100km所消耗的燃油升数。美国的指标MPG或mile/USgal，指的是每加仑燃油能行驶的英里数。这个数值越大，燃油的经济性越好。 1．等速百公里油耗 等速行驶百公里油耗是常用的一种评价指标，指汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量。常测出每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里油耗量。表3-2给出了部分国产轿车的等速百公里油耗。 汽车基本性能——4.2 汽车的经济性 2．循环工况行驶百公里油耗 一般将循环行驶工况下的燃油消耗称为循环油耗。 循环油耗是指在一段指定的典型路段内汽车以等速、加速和减速等三种工况行驶时的耗油量。有些还要计入起动和怠速停车等工况的耗油量，然后折算成百公里油耗量。 我国的循环油耗，乘用车按15工况进行。通常将循环油耗标注为“城市油耗”，而将等速百公里油耗标注为“等速油耗”。 汽车基本性能——4.2 汽车的经济性 4.1.2 影响汽车经济性的因素 影响汽车燃油经济性的因素主要有两方面，结构因素和使用因素。 1．汽车的总体尺寸及质量 汽车燃油经济性随着汽车质量的增加而