汽车空调原理构造与检修 教学课件 ppt 作者 郑为民 林妙山 主编7汽车空调自动控制系统.ppt

2010年5月 课题七　汽车空调自动控制系统 A．应知理论 了解凌志LS400自动空调的特点和电路分析、克莱斯勒公司BCM系统自动空调的特点和电路分析和日产风度A32空调系统的LAN控制技术； 理解汽车自动空调的控制原理和控制程序； 熟悉汽车自动空调传感器和执行器的作用、特性和检测理论；熟悉自动空调控制器的执行程序。 B．应会技能 掌握汽车自动空调传感器和执行器的作用、组成、结构特点、安装位置、特性的检测； 学会对自动空调传感器和执行器的检修方法和就车进行自动空调传感器和执行器的查巡和检测； 能够对汽车自动空调电路的故障进行判断、处理、检修并熟悉操作规程。 C．课程内容 汽车自动空调课程有四个项目： 一、汽车自动空调概述的内容有：半自动空调的控制器总成、程序装置、传感器、程序装置；全自动空调简介、手动空调与自动空调的区别。 二、自动空调的结构与原理的内容有：自动空调的基本结构、自动空调的工作原理、功能，传感器的类型、、作用、安装位置、特性、检测，控制器、控制程序和执行器，控制程序包括有： 1、温度控制；2、鼓风机转速控制；3、预热控制；4、时滞控制；5、送风模式控制；6、进气控制；7、压缩机控制等； 三、自动空调典型控制程序分析，例举了三种典型类型的控制程序（一）、凌志LS400自动空调控制程序分析；（二）克莱斯勒公司BCM系统自动空调控制程序分析；（三）自动空调系统LAN控制技术。 四、自动空调检修讲叙了：电控系统故障诊断、故障码的检查、驱动器检查，故障码检查的内容包括：1、指示灯的检查；2、诊断检查模式；3、故障码读取；4、故障码内容；5、故障码清除等。 项目一、汽车空调自动控制概述 汽车空调自动控制系统简称（自动空调）现代汽车空调自动控制系统，由于采用了先进的控制理论和应用了计算机技术，在控制方式、控制精度和舒适性及工作可靠性方面，与传统手动控制空调系统已经有了本质的区别，只要驾驶员设定好所需工作温度，系统即自动检测车内温度和车外温度、太阳辐射和发动机工况，自动调节鼓风机转速和所送出的空气温度，从而将车内温度保持在设定范围内，并适度调节空气质量。有些高级轿车的空调自动控制系统除了温度控制和鼓风机转速控制外．还能进行进气控制、气流方式控制(送风控制)和压缩机控制，并保证系统安全可靠的工作。当系统出现故障时，还可以自动检测和诊断故障部位，并且以故障代码的方式告知维修技术人员。 一、半自动空调简介 半自动空调系统与手动空调系统的差别不大，其主要不同是半自动空调系统采用程序装置，伺服马达和（或）控制模块等带动执行机构。半自动空调系统通过程序装置检测空气温度，调节气流混合门位置来达到驾驶员选择的舒适程度。驾驶员通过操作控制器总成上的键，来选择空调系统的工作模式和鼓风机转速。 不是所有系统都有这里提及的部件，但大多数系统是由若干部件组合而成的。 （一）控制器总成 控制器总成是驾驶员向空调系统的微处器输入的设备。控制器总成也称为控制面板。 半自动空调系统用的控制器总成与手动空调系统用的相似。主要的不同，是半自动空调系统的控制器总成上有温度刻度或温度值（如图7-1）。控制器总成装在仪表板上，驾驶员通过它给空调系统输入，温度滑键带动滑线电阻，用它设置阻值（目标车内温度）。驾驶员操作控制器总成上相应的键，选择工作模式（冷气、暖气、除霜和通风）和鼓风电动机转速。 （二）程序装置 控制器总成上的键是程序装置的输入，程序装置支配空气流至各风道的风门（气流混合门除外，它一般由伺服马达操纵），程序装置还接收来自车内温度和外界温度传感器的输入，根据来自传感器和控制器总成的输入，程序装置控制冷气压缩机离合器工作，暖气加热器供水阀工作，把各模式门放到适当位置并输出信号。 （三）传感器 最常用的是： 车内温度传感器：车内温度传感器是测量车内平均气温的装置，它是个具有负温度系数的热敏电阻，车内温度传感器一般装在吸气装置内。 车外温度传感器：车外温度传感器是一支用来测量车外环境温度的装置，它是个具有负温度系数的热敏电阻。车外温度传感器通常装在保险杠后面。由于它所处位置有可能受发动机温度影响，因此电脑内部有若干防止假输入的记忆器件。 阳光传感器：有些系统采用阳光传感器，它是一支光敏二极管或光电池。此传感器装在前窗台板上。由于它接受透过风档玻璃的阳光照射，因而发出的信号与额外的热源有关。阳光传感器信号送至程序装置。 （四）控制器总成 控制器总成是驾驶员向空调系统的微处器输入的设备。控制器总成也称为控制面板。 二、全自动空调简介 全自动与半自动空调系统的主要区别是全自动空调系统有自我诊断功能，即车身计算机模块（BCM）（或空调电脑）会设置技师能访问的故障码。此外，全自动空调系统能不断地提供变化的鼓风机转速信号并以调整车内温度。 除了用半自动空调系统