汽车构造与性能 教学课件 ppt 作者 何乔义 主编3学习情境三 汽车用发动机.ppt

学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 2.全速调速器不仅能够稳定怠速和限制超速，而且能控制柴油机在允许的转速范围内的任何转速下稳定的工作。 在两速调速器中，调速弹簧的预压力是固定值，因此它只能保证柴油机在一个转速下稳定运转，而在全速调速器中将它改成可调的，这样不同的调速弹簧预压力就对应不同的调速器起作用的转速，从而实现了全速调速。 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 3.综合式调速器结构和工作原理 综合式调速器兼备两速调速及全速调速的功能。在一般条件下行驶的汽车，多利用其两速调速功能，可获得的加速踏板力小、加速性能好、加速时冒烟少的效果。在较复杂条件下行驶的汽车，则利用其全速调速功能，以保证发动机在负荷多变情况下，仍可使转速基本稳定，既减轻了驾驶员的操作疲劳，又延长了发动机使用寿命。 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 七、供油提前角及其调整装置 喷油泵的驱动通常由柴油机曲轴前端的正时齿轮带动一组齿轮来驱动。 喷油泵的驱动必须满足供油正时和供油提前角的 调整 需要。 图3-2-22 喷油泵的驱动 1-曲轴正时齿轮；2-驱动齿轮；3-空气压缩机；4-联轴器；5-供油提前角自动调节器； 6-喷油泵；7-托板；8-调速器；9-配气机构驱动齿轮；10-飞轮上的喷油器正时标记； 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 供油提前角的调节方式有两种：一是静态调节，即在静态时通过联轴器改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置；另一种是自动调节，即通过供油提前角自动调节器，在柴油机运转时随转速变化自动改变提前角。 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 八、电控柴油机喷射系统 （一）电控柴油喷射系统的优点 1.改善低温起动性 2.降低氮氧化物和烟度的排放 3.提高发动机运转稳定性、动力性和经济性 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 （二）电控柴油机喷射系统组成和工作原理 控制原理图 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 （三）共轨式电控喷射系统组成和工作原理 高压共轨电控柴油喷射系统 1-喷油泵；2-柱塞单向阀；3-高压油管；4-预热时间控制器；5-高压存储器（共轨管）；6-共轨压力传感器；7-柴油温度传感器；8-流量限制器；9-限压阀；10-电控喷油器；11-凸轮轴转速传感器；12-进气温度传感器；13-增压压力传感器；14-空气流量计；15-增压器；16-真空泵；17-增压压力执行器；18-自诊断接头；19-诊断显示；20-空调操纵杆；21-空调机；22-废气再循环执行器；23-行驶速度操纵杆；24-行驶速度传感器；25-离合器开关；26-制动触点；27-加速踏板传感器；28-曲轴转速传感器；29-水温传感器；30-仪表板；31-蓄电池；32-柴油粗滤器；33-电动输油泵；34-油箱；35-柴油细滤器；36-调压阀； 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 九、柴油机辅助装置 （一）柴油机燃油系统输油泵组成和工作原理 输油泵功用是将燃油从油箱吸出，并克服燃油滤清器等的阻力，以一定的压力和流量输往喷油泵的装置。 根据输油泵的结构特点，有活塞式、膜片式和滑片式等三种形式。活塞式输油泵与柱塞式喷油泵配套使用；膜片式和滑片式输油泵分别作为分配式喷油泵的一级和二级输油泵。 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 活塞式输油泵 1-手压泵拉钮；2-手压泵体；3-手压泵杆；4-手压泵活塞；5-进油阀弹簧； 6-进油阀；7-进油接头；8-输油泵体；9-输油泵活塞弹簧；10-输油泵活塞； 11-出油阀；12-出油阀弹簧；13-出油接头；14-推杆；15-推杆弹簧；16-挺柱； 17-滚轮；18-喷油泵凸轮轴；19-偏心轮； 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 滑片式输油泵 A-进油腔 B-过渡油腔 C-出油腔 1-进油道；2-回油道；3-调压弹簧；4-调压阀； 5-分配泵驱动轴；6-输油泵转子；7-滑片；8-泵体； 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 （二）柴油滤清器组成和工作原理 纸质滤芯柴油滤清器 1-旁通孔；2-限压阀；3-出油口；4-滤清器盖； 5-进油口；6-滤清器壳体；7-纸质滤芯；8-中心杆；9-放油塞； 学习情境三 汽车发动机 学习单元二 柴油机 （三）起动辅助装置组成和工作原理 柴油机因压缩比较大，起动阻力矩大，而且柴油机是压缩自燃，低温时着火困难。为了改善柴油机的起动性能，一般装有便于起动的辅助装置。其主要功能是改善燃料的着火条件和降低启动阻力矩。 学习情境三 汽车发动机 学