bmw——M系发动机的历史.doc

这台便是M-Power最早的一台引擎：M88 “M”字标记，不是小孩子们一天挂在嘴边的某快餐店，而是BMW的下属高性能汽车发展部门，他们没有出过快餐，甚至有的时候可以用慢来形容他们的产品推出速度，但是每件完成品都非常具有代表性，甚至可以引领一个时代的潮流，或者这就是“M-POWER”所带来的无穷魅力吧。 宝马（BMW）的赛车运动部门，BMW Motorsport成立于1972年，是直属于车厂的一个引擎技术研究部门，他们成立的目的简单而明确，就是要将汽车内燃机技术发挥到极致。虽说成立的目标可以用三言两语概括掉，但实际的研究工作并不是一朝一夕的事，从1972年发展至1978年，其产品线上才出现了一台代号为M88的超级引擎。这台引擎被安放在那辆代号E26的M1中置引擎后轮驱动跑车上，这台也是BMW时至今天唯一的一台量产化中置引擎车型。该直六引擎的排气量为3453cc，输出功率为277马力，以1978年的科技水平而言，已经算是非常先进了。M1停产后，M88并没有就此消失，经过改进后成为了另一台超级机器。 1983年，原来的M88/1引擎的技术被繁衍下来，加入了BOSCH公司为BMW专门研制的DME引擎管理系统后，功率数字上升至286马力。搭载这副强悍引擎的当然不会是善类，其中包括了两台宝马迷们都非常熟知的一代名车：1983年的M635CSi（E24）和当年被誉为最快的四门房车第一代M5（E28），后者自1985年推出，直到后来AUDI的RS2推出才抢去这个令人生畏的头衔。 M635CSi上的M88引擎 到了1988年，E24的6系房跑车已经停产，而E28的5系房车也要推出新款，于是已经老旧的S38B35引擎开始被M-Power进行深层次的再开发，得出的成品就是代号为S38B36的新一代直列6缸高性能引擎，同时也为新的E34 M5车型提供了动力系统来源。该引擎排气量被稍微提升至3535cc，虽然排气量提升有限，但引擎管理在BOSCH的帮助下进入DME 1.2时代，动力输出数字当然也有所提升，最大功率为315马力，扭力则推进至360牛米，对于E34来说已经足够。但对于对手的380马力，还是有点不足，于是在1991年间，S38的排气量被再次提升至3795cc，也就是那台名为S38B38的最后一代M88系的高性能引擎，功率数字达到340马力，升功率已经非常高了。 可以从这里看到，S38或者更早的M88上已经开始采用独立节气门式进气系统 直6形式的M88系列高性能引擎于1992年结束其历史使命，取而代之的便是另一台更为知名的直列M50系。1992年，E36时代的3系列房车已经开始了M50的历史，当时在普通街车上其排气量只有2.0和2.5两种，而更大的排气量版本则是后来的M52和M54，才出现了2.8L和3.0L的选择，但M-Power GmbH则没有被此规显，在1992年便为当时E36的顶级房跑车M3研制了代号为S50B30的高性能直列6缸引擎，开始时，S50B30引擎动力输出只有286马力（美版240马力），相对于前代的S38，动力输出不增反减，虽然推动的对象没有那么重，但始终难过舆论的压力。于是在1995年，S50获得了升级，演化成为代号S50B32的版本，同样搭载于E36 M3上，功率输出竟然一下子爆增至321马力（美版升级后引擎代号变为S52B32，功率输出只有243马力），对于M3迷基本上可以获得满足。这台运用了大量新技术的直6引擎，一直被使用至代号E46的新3系面世的2000年才被画上句号。 M3上的S54B32引擎剖视图，3.2L可以发出343匹马力 E46 M3的投产，也几乎等同于M50系的高性能引擎走到了极致，全新的S54B32引擎在动力输出方面基本已经达到了日常使用的高性能引擎的极限，3.2L排气量，功率输出达到343马力，当然这样的功率输出需要诸如VANOS、VALVETRONIC等的配合方可达致。这里不用再诸多口舌去评价或者介绍E46 M3上的引擎了，因为它的运作太为人所知了。 新的E90系中的M3型号也即将推出，具体到引擎方面的信息目前还很少，但绝对不会是一台比今天还广为传颂的S54B32差吧？！除了宝马为之招牌之作的直列六缸引擎外，M-Power还推出过数台非常高性能的四、八、十、十二缸引擎，这些引擎都可以独当一面，成为高性能引擎的代表作。 代号S14的直列四缸引擎，在E30 M3时代的作品，功率输出215马力 根据宝马的历史和传统，一般排气量在2.0以下的引擎均采用直列4缸设计，时至今天这个传统还被保留着，看看今天的318，MINI之类的就知道了。历史上的宝马车型有很多直列4缸的型号，例如M10系和M40系等都是一代名机。至于M-Power推出的S系列4缸机器，则有三个不同排气量的演化，而所有的代号均为S14。第