分动外锁闭道岔工作原理维护方法及故障处理.ppt

一、电路的结构及组成 （二）、提速道岔组合中各继电器的作用及特点： 3. 其它继电器与ZD6定型组合继电器工作一样。  ZYJ-7-HZ24至SH6-24、12号、7号电缆断借SH6-24 6号端测试表 （5）.三相交流电机的电流与转辙机的拉力不成线性关系，但拉力与油压成正比，所以不能以动作或故障电流来确切反映压力大小。 （6）.油缸向哪边动作，哪边连接的油管为高压油管，与高压油管相连的溢流阀回油至油箱，所以调压力便调此溢流阀。 3、日常维护中出现的问题的解决办法 （1）安装锁闭杆与锁闭框、尖轨连接铁与销轴不水平未成一条直线，造成外锁闭装置阻力过大，发生锁闭装置不能解锁和不能锁闭的故障。 原因分析及解决方法： 1）、锁闭杆带绝缘的4个螺丝是否紧固，锁闭杆是否成一直线，可调整紧固克服； 2）、尖轨连接铁与销轴安装时造成别劲，不灵活、缺油，锁钩不能解锁和锁闭，应检查尖轨连接铁的安装是否水平、方正、销轴是否灵活，调整可解决，并加强注油工作，特别是新装的道岔加强巡视次数，每周不少于二次，遇天气下雨后转晴应及时检查，并督促车站加强清扫注油。 （2）、道岔动作时不能解锁或解锁困难故障 原因分析与解决方法： 原因是锁钩与锁闭框锁闭斜面无间隙、缺油。锁闭斜面无间隙是由于道岔密贴过紧，可在锁闭框上减铁垫片调整，使锁闭斜面保持有1mm的间隙，并使锁钩在锁闭框内能左右摆动，锁闭斜面注油克服。日常巡视检查时，可采用小锤轻敲锁钩，能左右小的摆动为良好；否则，需要查明原因，进行整治。 （3）、密贴强度不够，ZYJ-7在锁闭杆处尖轨与基本轨间夹宽20mm,厚4mm片道岔能锁闭。 原因分析与解决方法 1）、道岔密贴调整不当：密贴力的调整，在满足锁钩与锁闭框间锁闭斜面保持有1mm的间隙的情况下，在锁闭框中加铁垫片克服，同时用300mm扳手在尖轨尖端往外撬，尖轨与基本轨应有0.2至0.8mm的间隙,松开扳手,尖轨能自动回至密贴状态，为密贴正常状态。 2）、首先检查尖轨是否弯腰； 3）、其次检查尖轨是否拱背： （2）与（3）要联系工务整治克服，要求尖轨自第一牵引点至竖切点间尖轨与基本轨间的间隙不大于1 mm。 （4）、给使用中的道岔调副机(SH6)密贴时,应要点进行，因松 开斥离轨尖轨连接铁紧固螺丝后，若尖轨反弹，会带动斥离轨表示杆移位，使表示杆缺口斜面顶起斥离轨锁闭柱，产生挤岔断表示现象。 （5）、当付机（ SH6）较主机后到位时，若主机锁闭柱不能落槽 ，这时会切断电机电源，使付机不到位，造成转辙机出现电路 故障的假现象，遇此情况，只须调好主机缺口即可解决。 4、ZYJ7液压道岔日常维护的注意事项 （1）、ZYJ7道岔的开口（在外锁闭杆处尖轨与基本轨的距离）为160+5 mm，SH6的开口为75+5mm。 （2）、主付表示杆分别装在两尖轨上，日常保证表示杆不碰磨道岔钢枕。表示杆缺口：ZYJ7为2+0.5mm，SH6为4+1.5 mm，斥离缺口均为8+3 mm。调整时，将表示杆压螺帽松出，注意压螺帽松出不要太多，如松得太多时，调整靠压螺帽的无丝轴套就带不动内方有丝轴套，造成调整无效。表示缺口按上述方法调整缺口标准值，将表示杆压螺帽锁死并对压螺帽采取防松措施。 （3）、机内机外各活动部位要经常保持有油，特别是外锁闭框内和滑床板不能缺油。 （4）、自尖轨尖端至尖轨根部的滑床板，如发现有严重掉板，要及时联系工务整治。 （5）、外锁闭杆在导框内不能有卡阻，动作杆带动外锁闭杆动作自如。各部安装装置的螺丝要紧固，不得松动。 （6）、限位铁是限制斥离轨向开口变大方向移。正常情况下限 位铁与锁闭框间隙1-3 mm。 （7）、主副机外锁闭杆、长短表示杆、锁钩等部件型号不一致，不能互换。 （8）、自动开闭器接点编号：自电机方向看，从右往左分别为第一第二第三第四排，由近至远接点分别为1、2、3、4、5、6。 七、常见故障分析与处理 （一）表示电路故障 1、表示电路故障时各电压值如下表。定位时如表3， 反位时如表4 表3 直流 交流 直流 交流 直流 交流 X2-X4 X1-X4 X1-X2 测试点电压(V) 故障点 0 0 0 110 0 110 室外X1断 0 108 0 0 0 108 室外X2断 0 0 35 75 35 75 室外X4断 0 0 0 0 0 0 室内X1断 0 108 0 0 0 0 室内X2断 35 75 0 0 35 75 室内X4断 表4 直流 交流 直流 交流 直流 交流 X3-X5 X1-X5 X1-X3 测试点电压(V) 故障点 0 0 0 110