铁路t梁架设施工方案.doc

TOC \o "1-6" \h \z \u 铁 路 T 梁 架 设 方 案 2 1 T铁路梁架设方案 2 1.1 T梁架设施工工艺、方法及措施 2 1.1.1 施工方法 2 1.1.2 架梁准备工作 2 1.1.3 施工工艺流程 2 1.1.4 施工工艺 6 ⑴组装架桥机 6 ⑵架桥机运行 6 ⑶1号车对位 6 ⑷伸机臂 7 ⑸立零号柱 7 ⑹立龙门吊 7 ⑺换装梁片 8 ⑻2号车运梁 8 ⑼喂梁 8 ⑽吊梁 9 ⑾出梁 9 ⑿落梁 9 ⒀梁片横移 9 ⒁梁片落位、安装支座 10 ⒂梁片焊接及横向张拉 11 ⒃铺设桥面轨排 11 ⒄桥梁相关配套工程施工 11  铁 路 T 梁 架 设 方 案 1 T铁路梁架设方案 本标段在范围内有360片T梁，由于该T梁数量较少本标段不设T梁场，T梁将就近利用临标段T梁场价购，拟采用TJ165铁路架桥机架梁。 1.1 T梁架设施工工艺、方法及措施 1.1.1 施工方法 采用TJ165铁路架桥机架梁，TJ165架桥机组由主机（1号车）、机动平车（2号车）、倒装龙门吊（龙门吊）三部分组成。架梁施工时，1号车在前、2号车在中间、龙门吊在后。运梁车编组顺序为：轨排平板车（桥面过渡轨排）、运梁平板车、龙门吊平板车、机车。 铺轨到桥头后，对桥头线路进行压道加固并接好短轨，机车推送梁车至施工现场，组立倒装龙门吊并将梁片倒装到2号车上。1号车桥头对位，立0号柱，2号车运送梁片与2号车对好位后，喂梁、捆梁、吊梁、出梁、落梁、横移梁及对位安装支座等过程，1号车发电完成桥梁横隔板焊接作业，铺设桥面过渡轨排。质量检查合格后再架设下一孔桥梁并完成收尾作业。 1.1.2 架梁准备工作 架梁前1个月，进行线路复测，检查落实墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求，对不符合要求的，要求线下单位限期整改；要求线下单位保留各桥电源或运输便道。检查桥头填土质量，并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：曲线外侧不设超高，轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准；机动平车运梁走行地段的不设超高及反超高；桥头100米范围内的线路要平整顺直，如桥头位于曲线地段，不设超高，不设反超高。 1.1.3 施工工艺流程 架桥机架梁施工工艺流程见“图1-1”，TJ165架桥机作业程序见“图1-2”、“图1  组装架桥机 组装架桥机 架桥机运行 架梁准备工作 1号车对位、伸大臂、立0号柱 倒装梁片 收尾作业 2号车运梁、与1号车对位 喂梁、捆梁、吊梁 出梁、落梁、移梁、对位、安支座 横隔板焊接、铺桥面轨排 架桥机过孔、重复架设各孔桥梁 组立倒装龙门吊 图1-1 架桥机架梁施工工艺流程图  图 图1-2 TJ165架桥机作业程序图（一）  图 图1-3 TJ165架桥机作业程序图（二） 1.1.4 施工工艺 ⑴组装架桥机 架桥机采用解体方式运输到施工工地后应按说明书要求程序进行组装。组装架桥机选在铺轨基地股道的直线地段进行，要求线路长度不小于400米，直线段有效长度不小于100米，用于支立龙门吊。组装区段的线路应经过整道及机车压道，轮对所处地段应进行线路加固，采用单穿加固即每个枕木空加穿枕木1根。 组装程序：拆除所有装载加固元件→按要求组装龙门吊，两龙门吊间距为25米→机臂装载平车组进入龙门吊内→主机折叠柱根回复到工作位→移动一号柱顶至铺轨位并插机臂中心销，移动二号柱顶，使之与一号柱顶间距为9米并用楔形块锁定→龙门吊起吊机臂，上升100mm后停留10分钟，无异常后继续起升至组装高度→机臂装载平车拖出龙门吊，主机进入龙门吊内并与柱顶对位→组装一号柱、二号柱→主机驶出龙门吊，连接机臂电缆，组装液压管路→机臂上升至最高位组装零号柱。 ⑵架桥机运行 架桥机主机在非桥面上自力走行时机臂应降到最低位。一号柱插销插入机臂自力走销孔位，机臂尾部落在三号柱上，吊轨小车开到一号柱顶下，吊梁小车（2 台）开到二号柱与三号柱之间。 架桥机主机在桥面自力走行时，机臂可在最高位，机臂应回缩到铺轨位置。架桥机自力走行爬坡能力为16‰，线路坡道超过16‰时必须由机车顶进。严禁架桥机全悬臂走行。 ⑶1号车对位 1号车进入施工现场距离桥头100m处必须一度停车，检查制动系统良好后方可继续前进。 1号车对位时，停车位置必须十分准确，详见“表1-1” 对位前，在轨面上标出停机标记，在停车位前100～200mm处预置止轮器，设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处于对位档，车速小于0.5Km/h，主风缸风压大于0.7Mp