[湖北]地铁车站工程高压旋喷桩施工方案（止水帷幕）.doc

旋喷桩施工方案 一、工程概况 XX路站位于XX区繁华的XX路下，南与XX路丁字相接，北直接XX路，与XX线换乘，同步实施，设联络线，为地下二层岛式站台车站，车站全长288.4 m，标准段宽41.7m。车站共设置6个出入口及3组风亭、风道，分别设于XX路的东西两侧。车站主体采用纵向倒边盖挖逆作法施工，出入口及风道采用明挖顺作法施工。 二、编制说明 1、XX地铁XX线合同规范、有关图纸及设计说明 2、有关现行的施工规范、设计规范、规程标准 3、XX市政府和有关部门的规定 4、设计、施工过程中设计的有关规范、规程 5、我单位现有的管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力及资金投入能力 三、施工部位 XX路站三重管旋喷桩止水帷幕。 四、施工流程 1、高压旋喷桩止水帷幕 采用单三重管高压旋喷施作止水帷幕，施工参数：XX路车站主体基坑止水帷幕采用高压旋喷桩：桩径850@600mm,咬合250mm。 深入坑底不透水层。计划安排在钻孔桩开钻后7天后开始施工高压旋喷桩止水帷幕，采取三班连续作业制，以确保搭接的连续性。 2、施工准备 清除施工现场地表及地下障碍物，找出钻孔桩桩缝位置，以便准确定位。将水、电接至施工地点，并在附近设泥浆池，以便作废浆的排放处理，根据本工程工程量的大小，配备足够的加固设备和人员等。 3、施工工艺 旋喷桩施工工艺流程图施工机具布置示意图 （1）、定孔位 在定孔位时，一定严格按照设计放样定孔位，其误差不大于2cm，并用木桩固定。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，同时在施工轴线5～10m范围设控制桩。 （2）、造孔 把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。 （3）、下喷射管 将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可进行高喷灌浆施工，喷射过程中遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处理，处理好后再进行施工。 （4）、喷浆材料 采用普通硅酸盐水泥搅制同，水泥应为新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛的筛余量为≤5%，每批次进场水泥必须有生产厂家产品合格证，并根据有关规定进行抽查检验。 （5）、制浆 浆液配置：高压旋喷桩的浆液，采用抗腐蚀的矿渣水泥，水泥浆液配制严格按设计要求控制为水灰比1∶1，水泥浆比重一般采用1：1-1：1.5的水灰比。搅拌灰浆时，先加水（制浆用水必须保证清洁无污染，符合拌制要求，并掺入少量的外加剂。），然后加水泥，每次灰浆搅拌时间不得少于2分钟，浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，水泥浆应在使用前一小时制备，浆液在灰浆拌和机中要不断搅拌，直到喷浆前。 注意：按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。 喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固体体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6~1的水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排除的泥土或杂物进入。 （6）、喷射提升 当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷高程。 喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施： eq \o\ac(○,1)接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴； eq \o\ac(○,2)喷射因故障中断，应酌情处理: a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆； b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施； c、恢复喷射时，喷射管要多下0.3m，保证凝结体的连续性。 旋喷作业系统的各项工艺参数都必须按照预先设定的要求加以控制，并随时做好关于旋喷时间、用浆量，冒浆情况、压力变化等的记录。 喷射时，先应达到预定的喷射压力、喷浆旋转30秒，水泥浆与桩端土充分搅拌后，再边喷浆边反向匀速旋转提升注浆管，提升速度为260mm/min，直至距桩顶1米时，放慢搅拌速度和提升速度 。保证桩顶密实均匀。中间发生故障时，应停止提升和旋喷，以防桩体中断，同时立即检查排除故障，重新开始喷射注浆的孔段与前段搭接不小于1m，防止固结体脱节。 （7）、回灌 喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。 （8）、记录 施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格。