涵 洞说明.doc

PAGE PAGE 2 桥 梁 涵 洞 S4-1 一、桥涵设计依据、标准及采用情况 1.桥涵设计依据及主要技术标准 交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01——2003)。 交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》 (JTG C30——2002)。 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60—2004)。 交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61—2005)。 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)。 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63——2007)。 交通部部颁《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-2008）。 2.设计荷载：公路—Ⅱ级； 3.地震动峰值加速度系数：根据《安徽省地震动峰值加速度区划图》该地区地震动峰值加速度系数0.05。 4.设计洪水频率：小桥及涵洞1/25。 5.桥涵与路基同宽. 6.涵洞结构形式为：钢筋砼圆管涵，钢筋砼盖板涵。进出口为一字墙。 二、沿线桥梁、涵洞分布情况 全线共有桥梁2座。其中K1+190处位铜龙河，河道为六级通航要求，现新建1-20+32+20米的预应力钢筋砼连续箱梁桥，桥面宽12米；K2+710处为一条小河，现在新建1-6米钢筋混凝土板桥，桥面宽12米。 该路段共设涵洞9道。其中圆管涵8道;盖板涵1道。涵洞平均每公里3.23道。 三、涵洞 主要材料： 材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下： 1）圆管涵：管节混凝土为C25，纵向钢筋为R235钢筋，管基为C15混凝土及砂砾垫层，帽石、洞口翼墙、端墙及基础为M7.5浆砌片石,洞口铺砌及隔水墙为M7.5浆砌片石， 2）盖板涵：盖板采用C30砼，钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋，台身采用M10浆砌片石，基础及洞口构造采用M7.5浆砌片石。 2.施工要点： 1）圆管涵： (1)预制管节建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制可向水泥制管厂定制，管节段长度分别为1.0米和0.5米(调整涵长用)的正管节，并在端面标注型号，如Φ125、斜 (2)涵洞全长范围内设沉降缝数道，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。 (3)施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际交角作适当调整。 (4)管基混凝土可分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节坐浆混凝土2～3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。 (5)涵洞顶上及洞身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实，压实度在95%以上。 (6)施工过程中，当洞顶覆土厚度小于0. (7)管节预制、运输、存放时应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设砂垫层，孔径小于75cm的圆管铺设15cm砂垫层，孔径大于75cm的圆管铺设30cm的砂垫层使受力均匀，以免管节开裂。管节在对头拼接时，应注意填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。 （8）涵底悬空部分必须填石处理 2)盖板涵： (1) 装配式钢筋混凝土盖板涵每块板宽采用99cm、74cm，涵洞的中间部分均采用每块宽为99cm的正交板，涵洞两端采用预制盖板74cm进行调整涵长，板的块数取整数。 (2) 盖板与涵台背墙间的缝隙必须用砂浆填实，使盖板与台墙顶紧而起到支撑作用。如在盖板上直接铺筑路面，则预制盖板时顶面宜进行拉毛处理，以利路面结构层与盖板的连接。 (3) 预制板必须在混凝土达到设计强度70%以后，才能脱模、移运和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，而不得上下面倒置。 (4) 涵洞河床铺砌采用40厘米厚双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁的作用。 (5) 在路基与翼墙衔接处，对路基填土应采取对称逐层加强压实，铺砌护坡等措施。 (6) 涵洞沉降缝宜设置在新老涵连接处，缝宽1～2厘米，沉降缝应垂直路线方向。 (7) 盖板块件采用钢丝绳捆绑起吊安装。 (8) 施工时涵底土质承载力不能满足要求时，应采用扩大和加深砂砾垫层或加宽基底襟边宽度等措施。 (9) 施工放样时，必须注意涵洞全长与板块的配置以及洞口端墙的准确位置。