9月版QY12汽车起重机亮点简介1独有的六边形截面吊臂.doc

2010年9月版 PAGE PAGE 6 因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解 QY12汽车起重机亮点简介 1、独有的六边形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。 2、载荷仪关键部件从德国进口，成熟、稳定，传感器检测精准，在超载时可有效对高压油进行卸荷，保证作业安全。 3、多路阀具有流量微调和压力微调特性 ，系统无冲击，微动性和可控性好，操作舒适性优。 4、回转系统：采用独立回转缓冲技术，实现压力、流量精确控制，回转具备良好的平顺性。 5、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。 QY12汽车起重机技术规格 汽车起重机，型号：QY12 最大额定起重量：12t 一、技术介绍 1、底盘部分 徐工设计、制造，左侧驾驶室，2桥 底盘，驱动/转向：4×2×2； 1.1、车架 徐工设计、制造，抗扭箱型结构，高强度钢材。支腿箱体位于1桥和2桥之间以及车架后端。具有前后牵引挂钩。 全覆盖走台板。 1.2、底盘发动机 制造商：上海柴油机股份有限公司； 型 号：SC8DK230Q3（东风牌）； 型 式：六缸、直列、水冷、增压中冷、电控柴油发动机； 环保性：符合欧洲Ⅲ号标准； 燃料箱容量：约250L。 1.3、动力传动系统 1.3.1、变速箱 手动机械操纵，5档变速箱，稳定、可靠。 1.3.2、车桥 高强度车桥，维护简便； 第一桥：单胎，转向不驱动； 第二桥：双胎，驱动不转向。 1.3.3、传动轴 驱动轴配置法兰盘式万向节，维护简便，优化力传输，方便拆卸和安装。 1.4、桥悬挂 前悬挂：纵置钢板弹簧式，筒式减震器。 后悬挂：纵置钢板弹簧式。 1.5、转向 机械式转向机构，带有液压助力。 1.6、轮胎 斜交轮胎，11.00-20适用于重型汽车，通用性强。标配1个备胎。 1.7、制动 行车制动：脚踏板操纵，双回路气压制动。第一回路作用于一轴车轮上，第二回路作用于二轴车轮上 驻车制动：手制动可兼作应急制动和驻车制动，通过各桥上的弹簧储能制动气缸起作用的。 辅助制动：柴油发动机排气制动。 1.8、底盘驾驶室 左侧置式驾驶室，标配收放音机，可调式座椅、方向盘，大视野后视镜，手动门窗升降器，标配暖风。 可选单冷空调。 1.9、液压系统 定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。 1.10、液压支腿 “H”型支腿，4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有操纵手柄，操纵手柄旁装有水平仪和油门操纵开关。支脚盘铰接在垂直支腿下面。 1.11、电气设备 24V DC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯等。 1.12、工具 随车配置一套维修工具 2、起重机上车部分 单排四点接触球内齿式回转支承，可360°连续回转，回转支承滚柱轨道密封，可防水防尘。 2.1、转台结构 采用细晶粒高强度钢全焊接抗扭框架结构，承载能力高。 2.2、液压系统 上车液压系统采用开式系统，动力来源下车双联齿轮泵，通过上车多路阀控制起重机进行起升、伸缩、变幅、回转等动作。 上车为机械操纵的多路换向阀控制系统，主操纵阀的阀芯位移与操纵杆输出力成正比。操纵杆的输出力的变化，使执行元件的运动速度不同。 起升具有轻载高速、重载低速的特点。 变幅采用重力下放，节能性好。 回转微动性好、旋转平稳。具有自由滑转功能。 液压油箱有效容积：385L 2.3、控制 机械控制，通过安装在座椅前部的4个操纵杆控制，起重机的全部动作和速度可通过操纵杆进行无级控制。 2.4、主起升机构 液压马达驱动齿轮减速机，有常闭式制动器，专用防乱绳卷筒。 单绳拉力22KN，起升钢丝绳，直径φ14mm，长度120m。 2.5、变幅机构 单缸前支变幅，变幅角度：-2°~78°； 2.6、回转机构 液压马达驱动，行星齿轮减速机内置常闭式制动器，回转速度可无级调速。 2.7、伸缩臂 由1节基本臂和2节伸缩臂组成，采用抗扭曲设计，高强度结构钢制造。起重臂截面为六边形，起重稳定性好。单缸加绳排伸缩机构，同步伸缩。 臂端滑轮标准配置为3个滑轮。 2.8、上车操纵室 按照人机工程学设计的、安全舒适，装有安全玻璃和防护栏。车窗装有遮阳帘，外开式车门，可调式坐椅。 2.9、安全装置 液压系统配置有液压平衡阀、液压溢流阀、液压双向锁等装置，保证系统稳定安全； 重量限制器：由电子电路板、微处理器中心单元装置、显示器等部件组成。可以载荷重量； 卷扬设置三圈保护器，防止钢丝绳过放。 臂头设置高度限位，防止钢丝绳过卷。 2.10、配重 配重体固定在起重机转台尾部，配重总成重量：1000kg。 2.11、副起重臂(选购) 高强度钢制造，桁架式结构，长5.5m，安装角度0°、15°、30° 公路行驶时可附在主臂侧面。 2.12、