救生艇筏和救助艇操作和管理.ppt

联动脱钩操作手柄复位操作 三、自由降落式救生艇回收操作 一、在大风浪降放救生艇、救助艇的操作 使风舷角在30°~40°，减速，使放艇一舷为下风舷；必要时撒镇浪油； 安装碰垫，在两端吊艇索上加围止荡索，利用好艇篙； 在艇与船之间拉两根绳索，人员登艇并将首尾缆绳带好； 选择海面平静时启动机器，艇入水时应降落在波峰上； 艇入水后立即松开止荡索，在浪谷中脱钩放艇，若不能同时先脱艇尾吊钩，在解脱艇首吊钩，实在无法解脱时可用太平斧砍断吊艇索，速离难船。 二、在大风浪中回收救生艇、救助艇工作 将回收救生艇放下风舷，减速，备好碰垫； 将吊艇索放到水面适当高度，从艇首尾方向送出两根缆绳； 艇上人员带好艇首尾缆绳，争取同时挂好首尾吊钩，最好现在在大船由倾斜一舷回复至正浮时迅速挂钩，尽快在大船向另一舷横倾时启动吊艇机将艇调离水面，直至将艇完全归位并固定好。 第三节 大风浪中救生艇、救助艇的施放 艇机应是压燃式发动机驱动；燃料闪点高于43℃； 设有手启动和两个独立的可再次充电的电源启动系统； 艇机应能在-15℃的环境温度中，2min内将艇机启动； 艇机应能在救生艇离水冷启动后运转不少于5min； 救生艇内进水，水浸入曲轴中心线时艇机仍能正常运转； 艇机应该设有推进的正车和倒车装置； 排气管的位置应能防止水进入正常运转的发动机； 满载时救生艇载静水中速度不少于6Kn，拖带一个满载25人的筏在静水中的速度不少于2Kn； 艇内应有供满载在静水中以6Kn速度持续航行24h的燃油； 所有设备、设施使用的电池都应独立并可再充电； 艇内应设具有防水效果的启动和操作艇机的说明。 第四节 救生艇推进装置的一般要求 第五节 救生艇推进装置及操作 一、艇机的启动操作 1、启动前的检查和准备： 2、启动操作 电启动每次工作时间不超过5s，间隔时间不少于20s。 3、艇机不能启动的常见原因及处理办法 空气进入燃油系统； 喷油嘴不工作； 空气压缩不够； 环境温度低； 燃油的标号不对。 二、艇机运行时的主要操作 艇机启动后，一定要低速运转5 ~ 10min； 检查冷却水排出量是否正常。 航行时，注意艇周围是否有漂浮物，避免缠绕螺旋桨； 三、停机时的主要操作 逐渐减少给油量，使转数缓慢减下，一般运转3~5min后将离合器扳至“停车”位置； 关闭燃油阀及电源，最后关闭 冷却水海底阀。 停机后若环境温度低于零度， 应将冷却水放掉； 四、全封闭救生艇艇机的启动操作 一、空气维持系统 艇内空气保持安全和适宜于呼吸，且艇机正常运转时间不少于10min，同时艇内气压不得低于艇外大气压，也不得高于艇外大气压20hPa。 二、喷水防火系统 喷水水泵在离水情况下， 空转不允许超过10min； 喷水实验后应用淡水冲洗 整个管系，时间不少于 2min。 第六节 空气维持系统与喷水防火系统 一、操舵口令及操舵 二、操车口令及操车 三、艇用罗经及使用 四、救生艇的靠离操纵 靠离码头：应顶风顶流，风流不一致时，选择大者；靠泊角度控制在30°~40°，吹开风减10°，吹拢风加10°。控制好艇的余速，艇的冲程一般为艇长的3-4倍。 靠离航行中的大船：操纵艇位于大船的下风船首前方，并保持与大船接近平行行驶。离大船时，要操外舷舵。 靠离舷梯：应顶风顶流靠。从下风舷船尾部接近舷梯。 第十章 救生艇的操纵 第一节 一般情况下的航行操纵 一、利用偏顶、滞航的操纵方法 应采用与涌浪方向成20°~30°角，利用好海锚，借助海锚保持艇艏方向。 二、大风浪中的掉头操纵 选择相对平静海面掉头，采用小舵角、慢速，逐步掉头，当艇体转至横浪时用大舵角，快速操艇至顶浪。 三、撒镇浪油 四、向遇难船派出救生艇 救助艇从上风侧接近难船，从本船下风舷侧降落救生艇； 若接近无动力船舶时，避免从难船下风舷侧靠近。 五、操纵救生艇接近海面漂浮的遇难人员 从落水者的下风流方向接近，并在适当距离停车，用艇体来堵截落水者。 第二节 救生艇在大风浪中的操纵 地点的选择：选择有坡度的沙泥质岸边，避开暗礁和礁石（看浪花）。如水流较急要准备好艏缆，利用好时间一人迅速上岸将艇系牢。 时间的选择：选择风浪较小的间隙抢滩。 抢滩的操作： ①风浪大时在艇艉放出海锚，使用镇浪油，使用舵浆保证艇身与岸垂直； ②当艇被最后一浪抬起时应加速，使艇尽可能多坐在滩上； ③艇坐滩后不要急于离艇，待浪稍退后迅速离艇，并系牢救生艇。 第三节 救生艇抢滩登陆 一、艇员座位的分配 右舷为单，左舷为双，从艇首至艇尾依次编号； 二、艇内属具的放置 三、登离艇及注意事项 艇首靠码头，艇长-舵手-领浆手-大号-小号； 艇尾靠码头，头浆手-小号-大号-舵手-艇长； 舷侧考码头，右舷从艇首登艇，左舷从艇尾登艇； 做在座板上，面向艇尾，保持正直，身体保