第八章-国际航空运输.ppt

２.航空运费（Weight Charge) 是指航空公司将每一票货物自始发地机场运至目的地机场所收取的航空运输费用。 　　 每票货物：使用同一份航空运单的货物。 　　 航空运费只是始发地机场至目的地机场间的费用，不包括其他费用。 ３.其他费用 　　 是指由承运人，代理人或其他部门收取的与航空运输有关的费用。 　　如地面运输、仓储、制单等。 二、计费重量（Chargeable Weight) 1. 实际毛重 ２.体积重量 ３.计费重量 １.实际毛重 　　 指包括货物包装在内的重量．对于高密度货物，应考虑将其实际毛重当作计费重量。 ２.体积重量 　　按照国际航协的规则，将货物的体积按照一定的比例折合成的重量，称为体积重量．对于低密度货物，应考虑其体积重量可能成为计费重量。 体积重量的计算规则： 　 不论是否为规则的长方体或正方体，计算体积时，均应以最长，最宽，最高的三边的厘米长度为准。其小数部分以四舍五入。体积重量按每６０００立方厘米折合成１公斤计算。即： 体积重量＝货物体积／６０００立方厘米 　　 ３.计费重量 　　 计费重量为货物的实际毛重与体积重量比较，取其高者。然后在运价表里查出相应费率。 　　 国际航协规定，国际货物的计费重量以０.５公斤为最小单位，重量尾数不足０.５公斤的，按０.５公斤计算；０.５公斤以上不足１公斤的，按１公斤计算。 三、公布的直达运价 　　公布的直达运价是指承运人在运价资料中公布的从运输始发地至运输目的地的航空运价。有以下几中： １.普通货物运价 ２.等级货物运价 ３.特种货物运价 ４.起码运费 ５.声明价值附加费 1.普通货物运价 是指除了等级货物运价和特种货物运价以外的，适合于普通货物运输的运价,是最广泛运用的一种运价。 通常,各航空公司针对所承运货物数量的不同,规定了几个计费重量分界点,常见的以45公斤为分界点。如:“N”表示标准普通货物运价，指的是45公斤以下的普通货物运价，对于45公斤以上的不同重量分界点的普通货物运价均用“Q”表示。 国际货物运输与保险 运费计算方法 货物运费，一般是以货物的实际毛重货体积重量，乘以相应的重量等级运价得出的。但还要用此计得的运费，与其较高的重量等级分界点所计得的运费，相比较，取其中较低者。 例如：PEK（北京）到SXB（斯特拉斯堡）运价分类如下： N,18元,Q 14.81元 300kg 13.54元 500kg 11.95元 普货一件３８ｋｇ从PEK运到SXB，计算运费。 18元×38=684元 14.81×45=666.45元 二者比较取其低者，故该件货物可按45公斤以上运价计得的运费666.45收取。 2.等级货物运价 　　 适用于指定地区内部或地区之间的少数货物的运输。通常表示为在普通货物运价的基础上增加或减少一定的百分比。 　　 增加以Ｓ（Surcharged Rate)，减少以Ｒ(Reduced Rate)表示。适用的货物： （１）活动物，活动物的集装箱和笼子； （２）贵重物品； （３）尸体或骨灰； （４）报纸、期刊、书籍等； （５）作为货物托运的行李。 其中1~3项，通常在普通货物运价基础上，增加一定百分比；4~5项在普通货物运价的基础上，减少一定百分比。 3.特种货物运价 定义：是承运人根据在某一航线上经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进某地区间某一种类货物的运输，经国际航空运输协会同意所提供的优惠运价。 　　该运价比普通货物运价要低。 4. 起码运费（最低运费） 指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额，货物的航空运费，应与此运费相比，取高者。 起码运费以“M”表示。 5. 声明价值附加费 根据《华沙条约》的规定，承运人由于失职而造成货物损失，丢失或延误等应承担责任，其最高赔偿限额为每公斤（毛重）20美元或7.675英磅或等值的当地货币。 如货物的实际价值每公斤超过此限额，发货人要求在发生货损货差时全部赔偿，则发货人在托运货物时应向承运人或空代声明货物的价值，但应交付一笔“声明价值附加费”。 如不办理声明价值，则应在运单的有关栏内填写“NVD”。（No Value Declared) 四、非公布的直达航空运价 　　 如果两地之间没有可适用的公布的直达运价，则要选择比例运价或分段相加运价，称为非公布的直达航空运价。 １.比例运价（Construction Rates) 当货物的始发地或目的