城市轨道交通车站的设计.pptVIP

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2019-06-13 发布于浙江
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城市轨道交通车站的设计.ppt

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4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计现在的西直门换乘通道两线交汇下换乘站的换乘布局有三种： “十”、“L”、“T”型 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 “十”字型换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京西直门站“十”字换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计东京的日本桥站“十”字换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 “T”字型换乘东京九段下车站“T”字型换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 “L”字型换乘上海一号线、二号线换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线、三号线换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海一号线五号线莘庄换乘示意图 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京建国门地铁换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线、十三号线换乘 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计北京地铁二号线建国门站下楼梯换乘一号线 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计 4.2 车站设计三、城市轨道交通换乘站的设计上海地铁规划同站台换乘课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线苹果园以西的福寿岭站课外阅读：神秘的北京地铁一号线福寿岭以北的高井站课外阅读：神秘的北京地铁一号线福寿岭以北的高井站课外阅读：神秘的北京地铁一号线军用的黑石头站 * 第4章车站与车站设备车站的概念和分类 1 车站的设计 2 车站系统运营设备 3 教学计划本章侧重介绍车站的基础知识，介绍与车站相关的设备。一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计一致性原则　车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。适用性原则　车站选址要综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况；设计应能满足远期客流集散量和运营管理的需要，应具有良好的外部环境条件，最大限度地吸引乘客；要满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求及设备用房和管理用房的要求。一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计一致性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计适用性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计适用性原则协调性原则　车站总体设计要注意与周围环境相协调，如与城市景观、地面建筑规划相协调。安全性原则　车站要有足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，具有指示牌及防灾设施等。便利性原则　车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区，最大限度地方便乘客出行。一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计协调性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计安全性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计便捷性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计便捷性原则识别性原则　车站设计应体现现代交通建筑的特点，简洁、明快、大方并易于识别，同时车站及车辆线路都要有明显的特征和标志。舒适性原则　车站的设计要以人为本，要有舒适的内部环境和现代的视觉观感，并解决好通风、温度和卫生等问题。经济性原则　车站的设计应尽可能地与物业开发相结合，使土地的利用最充分，并尽可能降低造价﹑节约投资。一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计长沙地铁标志识别性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2 车站设计舒适性原则一、城市轨道交通车站的设计原则 4.2