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城市交通运输系统 城市交通运输系统的含义 道路系统 包括各种等级的道路、交叉路口和交通管理设施。 城市交通运输系统的特点 交通方式综合性 五大交通方式在此交汇、转换，城市交通系统以道路交通为主，同时设计铁路、水运、航空等运输方式的转换与协调。 中国交通运输的特点 （1）城市交通基础设施相对薄弱，主要体现在： 中国交通运输发展趋势 （1）优先发展公共交通 BRT快速公交系统 快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT?，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常被人称作“地面上的地铁”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 特点：快速公交系统是一种高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形 式，充分体现了以人为本，构建和谐社会的发展理念。快速公交系统采用先进的公共交通车辆和高品质的服务设施，通过专用道路空间来实现快捷、准时、舒适和安全的服务。 组成 专用路段：通过设置全时段、全封闭、形式多样的公交专用道，提高快速公交的运营速度、准点率和安全性。 先进的车辆：配置大容量、高性能、低排放、舒适的公交车辆确保快速公交的大运量、舒适、快捷和智能化的服务。 设施齐备的车站：提供水平登乘、车外售检票、实时信息监控系统和有景观特色的建筑为乘客提供安全、舒适的候车环境与快速方便的上下车服务 乘客需求的线路组织：采用直达线、大站快运、常规线、区间线和支线等灵活的运营组织方式更好地满足乘客的出行需求。 智能化的运营管理系统：运用自动车辆定位、实时营运信息、交通信号优先、先进车辆调度，提高快速公交的营运水平 优势 乘客节省时间：乘客节省时间乘客节省时间是实施快速公交系统的最主要收益。乘客乘坐快速公交系统系统的出行速度要比乘坐当前的公交车快得多。 舒适和方便性：除了节省时间外，快速公交系统乘客的乘车体验也会得到极大改善：乘客不再像以前一样，在日晒雨淋下候车；快速公交系统的车站十分宽敞，车站尺寸按乘客人数设计。乘客不会像以前一样，在狭小而拥挤的站台候车； 安全性得到提高和改善：由于采用水平上下车，上下车变得更容易；乘客不必再翘首以待下一辆车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。 快速公交系统系统将根据目的地不同，合理安排线路停靠不同的子站。这意味着（不像现在这样）乘客可以在同一个子站等候那些目的地大方向相同的线路，可选性更强；快速公交系统车辆内部十分宽敞和舒适，上下车更加方便和快捷。 其他优势：缓解城市的交通拥挤。可以提供舒适的乘车环境，并节约市民的出行时间。相比轨道交通可以节省巨额的投资建设费用。可以平衡城市交通方式的发展。可以提升城市的生活环境质量。 城市道路交通设施 道路及其分类； 交叉口及其分类； 停车场； 道路交通隔离设施； 城市交通载运工具 城市道路及其分类 快速路：完全为交通功能服务，解决城市长距离快速交通，快速路的出入口采用全控制或部分控制。 交叉口及其分类 分为平面交叉口和立体交叉口两种。 交叉口的交通分析 ?交叉口的交通特征 车速降低、延误增加 事故增多 污染加剧 通行能力锐减 原因 分流点、合流点、冲突点 优化交叉口交通运行的措施（减少冲突点） 环形交叉： 在交叉口中央设置圆形或椭圆形交通岛，使进入交叉口的车辆一律绕岛单向逆时针方向行驶。 渠化交通： 在交叉口合理布置交通岛，组织车流分道行驶，减少车辆行驶时的相互干扰。 立体交叉： 使各相交道路的车流互相不干扰，各自保持原有的行车速度通过交叉口。 城市道路的停车场 作用： 为了满足城市交通发展的需要，除了设置足够的道路之外，还应设置足够的停车场。 分类： 按其使用对象： 公用停车场、专用停车场 机动车停车场（外来、市内）、非机动车停车场 按其用地位置： 路内停车场、路外停车场 公用停车场规划 停车调查 停车需求预测 停车场的规划 公共停车场的用地总面积可按规划城市人口每人0.8m2－1.0m2计算。 规划停车场时要综合考虑城市道路网的特征和城市各功能区的分布，结合建筑物修建地下或空间停车场（库），利用建筑的平台、屋顶设置停车场，市区宜建停车楼或地下停车库。 停车场规划一般应考虑以下几个方面： 停车场规划应考虑的几个方面 停车场的分布： 市中心区的机动车公共停车场的服务半径不应大于200m， 城市一般地区的服务半径不应大于300m， 自行车公共停车场的服务半径不得大于200m，宜为50－100m。 停车场距商业步行区的出入口的距离不得大于100m。 停车场的规模与用地面积 某一地