毕业设计-基于三菱PLC的立体车库控制毕业设计.doc

基于三菱PLC的立体车库控制 ———————————————————————————————————————————————— PAGE PAGE 33 PAGE 33 基于三菱PLC的立体车库控制 郑州科技学院 专科毕业设计（论文） 题 目 基于三菱PLC立体车库控制 学生姓名 许明威 专业班级 08电气二班 学 号 200626098 所 在 系 电气工程系 指导教师 赵剑锷 完成时间 2011年3月20日 基于三菱PLC的立体车库控制 摘 要 立体停车库生产在中国是个新兴行业，立体停车库可缓解城市动、静态交通问题，改善居住环境，有效利用土地价值。本系统采用PLC、计算机结合组态画面监控，按动按钮或控制组态画面即可完成汽车存取过程，操作简单，存取方便。控制电路部分采用交流接触器传统方式，使运行安全可靠。设计采用可分组合，模块式安装，方便灵活，具备维护使用方便，造价低等特点。 针对都市住宅小区、商业区、写字楼等繁华地带短时间停车难的问题,提出了采用三菱Q00J-PLC作为主控器控制立体车库的方案,设计开发一种塔式立体车库的自动控制系统并构建研制了实验模型牌,提高经济。它可以实现利用空间多层停车,不但节省占地空间,而且塔楼外观可设计成多用途的商业广告效益和实用性,塔式立体车库对于解决现代化密集型城市的汽车停放问题具有重要的开发价值和广泛的应用前景。该系统具有操作简便,自动化程度高,运行速度快、可靠性高等特点。 关键词 立体车库/可编程控制器/组态监控 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 2 目 录 4 1 引言 1 1.1　升降横移式 1 1.2　巷道堆垛式 1 1.3　垂直循环式 2 2 三菱PLC工作状态 2 2.1 PLC工作原理 2 2.2 PLC内部运作方式 3 2.3 PLC接入方式 4 2.4 PLC发展新动向 5 2.5 PLC平面光波导技术（通信） 7 3 双层立体车库功能介绍 7 3.1立体车库系统组成 7 3.2 PLC核心控制部分 8 3.3 立体车库控制要求 8 4 立体车库系统设计 9 4.1 PLC选择 9 4.2 I/O口分配 9 4.3 PLC外部接线端口图 10 4.4车位检测部分 11 4.5手动控制部分 11 4.6 软件设计 12 5 结论与讨论 12 致谢 14 参考文献 15 附录 16 附录1: 立体车库原理图 16 附录2.立体车库总程序 17 1 引言 车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，尤其在日本已有近30~40年的历史，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已将近二十年的历程。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。 机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就要占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高80％—90％，如果采用地上多层（21层）立体式车库的话，50平方米的土地面积上便可存放40辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。 在地下车库中采用机械存车，还可以免除采暖通风设施，因此，运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统，而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。 目前，立体车库主要有以下几种形式：升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。 1.1　升降横移式 升降横移式立体车库采用模块化设计，每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式，车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场，配置灵活，造价较低。 1.2　巷道堆垛式 巷道堆垛式立体车库采用堆垛机作为存取车辆的工具，所有车辆均由堆垛机进行