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船岸联合应急演习
第30卷第6期
2007年12月
世界海运
WorldShipping
Vo1.30NO.6
Dec.2007
【关键词】船岸联合应急演习;船舶碰撞;安全管理体系
【摘要】以一次成功的船岸联合应急反应演习——碰撞为例,详细介绍船岸联合应急反应演习的具体程序
并通过演习证实了安全管理体系在船上运行的实用性和有效性.
中图分类号:U676.2文献标识码:B文章编号:1006—7728(2007)06.0035—02
船舶作为海洋上的运输工具,由于自然灾害,人为等
不定因素,不可避免会发生各种各样的海上事故.事故
发生后,船岸联合应急反应处理的及时性,正确性和协调
性是减少人员伤亡,避免海洋环境污染,保证船舶和货物
安全的关键,也是各船务公司安全管理体系(SMS)在船上
运行情况的良好体现.本船BG船型为大轻巧灵便型散
装船,航区为远洋,管理公司为日本某公司.现就本船一
次成功的船岸联合应急反应演习——碰撞,谈一下船岸
联合应急反应程序.
本船BG的动态是:2007年1月9日满载硅砂53500
t由澳洲CapeFlattery港驶出,驶往日本Mizushima,预计
1月20日抵港.本次演习的时间是1月18日,具体演习
过程如下(船时为日本当地时间/时区:东九区).
(1)船时上午1025,船上收到公司报文通知,将于1
月18日进行船岸联合演习——碰撞.
(2)收到通知后,船上在仔细研究当前的海域情况,
船舶的通航密度,气象情况后,于上午1100向公司提交
演习申请,请求确认如下内容:①确认船上适时收到公司
的演习通知.②船上将于船时1400进行这次演习,船位
将在北纬2232.0N,东经138.20.0E.传真此区域海图
给公司.③等候公司指示.
(3)船时1215,收到公司报文,内容是公司已收到船
上申请,同意在指定的时间进行演习.
(4)1400船上演习开始,船长施放演习信号,全体船
员按照应变部署表各就各位.1415船长电话报告公司海
务部经理,内容是:本船BG与ABC船发生碰撞,碰撞时
间船时1400(世界时0500),碰撞地点在日本南海岸北纬
22.40.5N,东经138.19.3E.目前船位北纬22.40.6N,
东经138.20.1E.没有人员伤亡,没有溢油,不需要救
[收稿日期]2007.07.31
[作者简介]封艳勇(1971一),男,辽宁锦州人,高级船长
助,本船没有沉没危险,船舶适航.航向348.,碰前船速
13.1kn,上一港是CapeFlattery,目的港是Mizushima,船
舶没有发生横倾,能见度为8nmile,海况东北风6级,海
浪2.5m,距最近日本沿岸700nmile.船舶主机状况良
好,船上装载硅砂53500t,没有货损.公司接到电话后
立即的反应措施是,请严格执行公司安全管理体系碰撞
部分程序,做好碰撞检查表,并尽快传真给公司.
(5)1450收到公司报文,公司已于1430启动应急反
应程序,并将此次海难通知给日本海上保安厅(Mr.Fuji.
ta).请船上尽快做好SMS中的碰撞检查表并传真给公
司.
(6)1500船上做好碰撞检查表并传真给公司,等候
进一步指示,检查报告的抬头按照体系文件规定加上
“TopUrgentConfidentia1.Exercise”.检查表报告本次海上
事故的内容如下.
①驾驶台采取的紧急措施:1402停止主机/通知船长/
通知机舱/发出应急警报/船上广播/悬挂失控信号/切换至
手操舵.
②碰撞时间:船时14oo/世界时0500/船钟.
③船舶航向:船首向348./罗经航向348..
④碰撞位置:纬度22.40.5N,经度138.19.3E.
⑤碰撞角度:本船与ABC船碰撞时夹角34..
⑥碰撞时船速:本船预计13.1krd他船预计13.5kn.
⑦核对他船船名和船籍港:船名ABC/船籍港Pana
—
ma0
⑧碰撞时周围情况:直到2nmile时让路船ABC没
有遵守1972年避碰规则,采取正确的避让措施.
⑨紧急投入岗位命令:船上发布警报时间/船时
1402.
篡一
.一一一一一一.1’
36世界海运第30卷
⑩准备VHF通信的交流记录:船时1405.
⑩点名:无人员失踪/无人员受伤.
⑩检查是否存在二次事故隐患/防范措施:无溢油/无
起火/无进水.
⑩检查船体受损情况:准备概略图,照片.
⑩检查是否存在漏泄:测量所有舱及机舱污水量/发
现无漏泄.
⑩检查机器受损情况:船舶能够自航/不需要维修.
⑩紧急判断:不需要弃船/不需要海上救助.
⑩发现他船时的情况:他船方位287/距离3nmile]
发现他船时时间船时1330/两船运动态势小角度交叉.
⑩感觉有碰撞危险的时间及原因:时问1356/原因让
路船ABC没有遵守1972年避碰规则采取
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