汽车内饰表面装饰工艺介绍.docVIP

. . 本文将针对汽车内饰表面装饰的几种主流工艺从技术、成本、环保性能等方面进行分析比较。（文中“IMD”=IMR “INS”=IML/IMF） 第一部分：水转印、IMD、INS工艺比较 一、工艺描述 1、水转印：将已成型的塑料基材压印浮在水面上的水溶性薄膜，转印薄膜上的花纹，再以透明面漆保护其花纹及对表面做光泽调节。流程为转印－薄膜清除－烘干－喷面漆，如下图所示： 2、INS（Film Insert Molding)：将带有外观效果的INS薄膜预先吸塑/高压成型,把多余的膜边冲切,再把冲切好的薄膜壳片放置在注塑模具内进行注塑。流程为薄膜加热－高压空气成型（或者吸塑成型）－刀模裁切－已成型薄膜壳片放入模腔－合模，注塑成型－开模,完成总成件，如下图所示： 3、IMD（In-Mold Decoration)：带有外观效果的IMD薄膜(圈材)被安装在输膜机上，而输膜机则固定在注塑机上，在注塑开模时让薄膜输进模具中间,合模后让胶料注射,让薄膜贴覆在模具上同时与胶料成型。流程为薄膜输送－薄膜定位，取模件－注塑成型－后处理，清理飞边，如下图所示： 二、技术对比 1、花纹包覆可行性方面 水转印翻边高度（H）可让花纹包覆在300mm范围内不需要考虑R角(R)的锐度可以完全包覆圆柱形基材(如整体注塑方向盘)通过电铸模后加工工艺可对花纹拉伸严重部分加饰,修饰效果较佳可以对大型零件包覆（例如：SGM老别克新世纪IP 1.3m长,内侧深度超过200mm;德国戴母勒奔驰Smart Car门板外饰整体通过水转印加饰)可以通过面漆工艺及底漆调节去控制最终产品表面光泽度、饱满度、花纹色泽及花纹层次的深度（而不需要重新开发薄膜,重新制版印刷）遇到零件形状变化大而花纹选择偏向有规则性的所谓技术性花纹,虽然包覆不受限制,但部分边角位置可能会出现花纹拉伸而导致外观上有花纹的规则性变弱的情况;但天然花纹(如木纹)的外观表现较佳 INS（Film Insert Molding)翻边(H)极限约40mm,但同时R角(R)必须设计在10mm以上;而如果R角（R)在1mm以下,其翻边(H)只可以在5mm以下(而且要取决如零件的整体三维形状)R角考虑要很充分,与花纹包覆的翻边深度要经常做出让步及妥协三维形状变化大的零件,加工难度高,或不能把薄膜包覆完整花纹包覆不到地方（开口部分）可通过刀切露出基材原色,但如果基材上存在注塑缺陷或颜色无法满足外观设计(如金属效果),必须通过单模多片薄膜的insert工艺或电铸模后加工工艺完成(工艺难度增加)对大型零件包覆难度较高或质量难以控制在翻边及R角配合情况下(包覆可行性高),对包覆技术性花纹薄膜的最终外观效果较佳(但可能仍存在轻度花纹拉伸变形) IMD(In-mold Decoration)翻边(H)极限为5mm左右,同时其R角(R)也不能少于10mm由于IMD薄膜比INS薄膜更薄，翻边与R角的考虑与妥协要求更高一般只考虑对平面产品、翻边不大于1mm产品上用这工艺基本上很难做到产品上留下开口部分(如开关板)对大型零件包覆难度较高或质量难以控制对包覆技术性花纹（以上条件容许下）外观效果较佳，但由于薄膜很薄，天然花纹（如木纹）的外观效果则很差 有关INS及IMD的定义解释： R角(R)和翻边(H) 的关系(只作参考*) INS： IMD： *每家薄膜供应商、每种外观花纹都有不同的厚度及规格，选择薄膜时必须同时综合考虑零件设计（R与H的关系）、花纹可变形程度及加工可行性等问题。另外R角必须大于薄膜厚度。 2、从模具设计、加工工艺、加工供应商能力考虑 水转印模具设计的考虑只需要关注注塑件的表面质量（如缩印、熔接线的缺陷）及出模的难度加工供应商的能力反映在薄膜采购能力，注塑工艺与转印工艺的匹配与熟练度,及水转印与涂装设备的自动化程度（部分供应商有独家材料采购途径及专利技术的水平） INS（Film Insert Molding)薄膜的真空成型模具、刀切模具及注塑模具的尺寸匹配(如薄膜与塑料收缩考虑),需要结合模具设计技术、INS工艺技术及薄膜性能多方面考虑才可制造出合格产品。INS工艺经常会因为翻边与R角之间不妥协或外观要求不清晰等因素而需要在开发阶段更改造型设计及模具设计(甚至需要匹配的零件更改设计去迁就INS零件)加工供应商的技术能力必须非常全面，即对零件造型设计、模具设计、薄膜性能、INS工艺生产能力、外观要求等多方面都有熟练的技术分析及与客户的工程及设计部门在前期开发阶段已有很深入的接触及研究，才可保证产品的最终量产可行性 IMD(In-mold Decoration)模具设计及制造给少数薄膜供应商以IMD技术不公开的理由，坚持IMD模具必须由他们全权经手，加工供应商及客户较难参与其设计及技术