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ZPW―2000A轨道电路电压波动原因浅析 　摘 要：对ZPW-2000A无绝缘移频轨道电路接收电压波动原因进行分析，研究针对性措施，减少设备隐患，降低设备故障率，保证其稳定可靠工作。 本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研究使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除已转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。 　关键词：ZPW-2000A；轨道电路；电压波动 　　ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞是在法国UM71无绝缘轨道电路技术引进基础上，结合国情进行技术改进创新研发的，符合无绝缘、双方向、速差式自动闭塞的技术发展方向，具有较好的传输性和较高的分路灵敏度，具备全程断轨检查功能和较强的抗干扰能力。 　　1 ZPW-2000A轨道电路接收电压 　　接收电压是ZPW-2000A无绝缘轨道电路的一个重要参数，由主轨道接收电压和小轨道接收电压组成。接收电压波动客观反映设备存在隐患，波幅较大时，可能直接导致设备故障，对行车组织造成影响。微机监测推广应用后，通过日常接收电压曲线分析，能够及时发现电压波动、设备隐患，利用天窗时间检查分析处理，降低故障发生率，保证ZPW-2000A无绝缘轨道电路稳定可靠工作，是对其日常维护的主要内容。 　　2 ZPW-2000A接收电压波动原因分析 　　影响接收电压波动的因素有很多，例如线路情况、环境气候、地理位置、设备安装维护质量、钢轨附着设备异常、牵引回流漏泄、道床漏泄、施工和外界人为干扰等。结合日常检查与维护，对ZPW-2000A轨道电路接收电压波动原因简要分析如下。 　　2.1 外界因素影响 　　2.1.1 道床电阻变化。（1）道床清洁程度与雨雪天气对道床电阻影响较大，这种现象突出表现在普速列车线路上，如管内广深Ⅲ、Ⅳ线。常年走行普通客货运列车，列车排泄物直排线路，导致道床石砟较脏，道床漏泄增大。雨雪天气钢轨与湿润道砟紧密接触，道床电阻逐渐减小，钢轨中电压损耗增大，导致区段轨道电压下降明显。判断是否雨雪天气及道床电阻变化影响接收电压主要是看是否雨雪天气，是否多个区段同时下降或回升。（2）为解决道床电阻因为石砟清洁度不够变小的问题，工务会进行道床清筛作业，清筛之后道床电阻会随之升高，轨道电路接收电压也会随之升高，属于正常现象，配合作业前需做好足够预想。 　　2.1.2 钢轨附着设备异常。随着铁路科技的日新月异，为保证安全，钢轨附着设备增加，如车辆部门的红外线轴温监测仪、TVDS设备、工务部门的地锚拉杆等。这些设备都连通电源和监测信号，当其与钢轨间绝缘不良，导致系统电源或监测电压串入钢轨，引起轨道区段接收电压异常波动。分析判断可通过申请设备管理单位检查或申请断电停用设备一段时间检查轨道区段接收是否仍然存在波动。 　　2.1.3 监测数据异常。微机监测系统应用广泛，监测采集方式方法逐渐完善，在日常应用中必须保证采集数据的准确性。我们对ZPW-2000A轨道电压波动发现检查分析均依靠微机监测曲线数据，首先必须保证其数据的准确性。监测数据异常同样会表现为轨道电压波动，但是耗费人力物力却没能检查出设备异常。此时需通过人工测试或实时在线测试数据进行对比，区分设备或监测系统问题，采取相应的措施克服。 　　2.2 设备自身影响 　　2.2.1 补偿电容失效。由于钢轨对1700～2300Hz的移频信号呈现较高的感抗值，对轨道电路信号传输产生较大的影响。为此，采取分段增加补偿电容的方法，减弱电感的影响。补偿电容的好坏直接影响到轨道电路的传输特性，表现为轨道接收电压的变化。补偿电容失效的原因常见为：（1）补偿电容自然老化；（2）施工或其他外界因素影响，导致电容连线损伤或断裂；（3）塞钉与钢轨接触不良等。综合分析塞钉与钢轨接触不良是重要原因。可通过区段主轨道和小轨道电压变化，现场测试检查等方式寻找失效电容的位置，而新开线路需根据设计图纸认真核对补偿电容数量和容值。 　　2.2.2 设备接触不良。电路设备接触不良是造成ZPW-2000A轨道电路接收电压波动的主要原因。电路设备接触不良的原因很多，主要有：室内设备底（1）接触不良；（2）钢轨引入线和接续线塞钉接触不良；（3）箱盒配线端子接触不良；（4）电缆对地或线间绝缘不良。 　　2.2.3 器材不良。器材不良是指ZPW-2000A轨道电路上相关器材损坏或者性能不良，这些器材主要包括室内发送盒、接收盒、衰耗盒、模?M网络、调谐匹配单元、空心线圈、空扼流、电源引入线、电缆等。 　　（1）发送盒、接收盒、衰耗盒不良：此三种室内组合设备异常，可以通过监测设备的功出电压、主